歐盟委員會日前正式通知P3聯盟成員，將不會對P3聯盟展開進一步反壟斷調查，允許該聯盟在合乎歐盟反壟斷法的框架下運行。這也標志著歐盟委員會原則上已經批準了P3聯盟。據《華爾街日報》報道，中國監管機構也準備在6月底前批準P3聯盟。
P3聯盟是由全球前三大集裝箱班輪公司馬士基航運、地中海航運和達飛輪船在去年6月宣布成立，計劃合計拿出約260萬TEU(國際標準箱單位)的運力(各自貢獻42%、34%和24%的聯盟運力)，在全球東西主干航線(亞歐、跨太平洋、跨大西洋)合作運營。隨后該計劃提交北美、歐洲和亞洲的監管機構審批。今年3月，美國聯邦海事委員會也已經正式通過P3聯盟審批。鑒于各方審批流程，P3擬定于今年四季度啟動。
目前，P3聯盟仍在等待中國相關監管機構的審查。交通運輸部和商務部仍在密集研究討論P3聯盟運營對中國航運市場的影響，現在尚沒有形成統一的意見。不過據報道，由于美歐均批準了P3聯盟，預計中方將在本月底之前也給予批準。
分析人士指出，P3最大的影響是將在亞歐航線上改變現有的競爭格局，其占據了將近一半市場份額。一旦獲監管機構批準，將可主導亞歐航線的貿易。作為全球集裝箱貨物最大貨源地的中國，P3聯盟將對國內航運業特別是集裝箱班輪公司造成巨大的沖擊。(歐陽春香)