本報記者吳亞東
本報通訊員吳志方進(jìn)喜
6月9日,滿載30000多噸大豆的“巨旺”號輪,順利停泊在福建省莆田市秀嶼港。來自臺灣基隆的臺胞船長張翼鵬和其他21名船員,在福建莆田邊防檢查站執(zhí)勤警官王斌斌引導(dǎo)下,迅速辦理船舶出入境手續(xù),船上的大豆立即通過吊車卸載。
上世紀(jì)50年代出生在臺灣基隆的張翼鵬,祖籍湖北。張翼鵬服過兵役,退役后加入臺灣東森國際船舶股份有限公司。談到兩岸的變化,令張翼鵬印象最深刻的,莫過于互惠互利。
莆田秀嶼港位于臺灣海峽西岸,東距臺灣臺中港72海里,直航全程僅需4小時。以往“媽祖故里”出口貨物至臺灣,需轉(zhuǎn)道日本、韓國換取“離港證”再駛往臺灣,全程需要30至40個小時。2009年直航后,莆田與臺灣兩地貨物運送航線由一個大圈變成了一條短直線,大大節(jié)省航行費用,也減少了遭遇臺風(fēng)等自然災(zāi)害的危險。目前,來秀嶼臺輪停泊點的臺輪因航線路途短、用時少,基本上是當(dāng)天來當(dāng)天走,貨物量大的時候,甚至一天之內(nèi)能往返兩趟。
“巨旺”號輪的船籍是巴拿馬,這類散裝船每天光租金就要1至3萬美元。負(fù)責(zé)通關(guān)驗放的莆田邊檢站在11個對外開放泊位,提供“出入境零等待”保障機制,推行“網(wǎng)上報檢”和24小時全天候“坐等服務(wù)”,臺輪離靠港隨到隨檢、臺輪進(jìn)港后20分鐘內(nèi)就能完成通關(guān),幫臺商贏得了市場先機。張翼鵬說,這些大陸部門的實在舉措,大大縮短了船舶滯留運營費用,打造了兩岸貨運“黃金通道”。
“臺輪從金門駛到秀嶼,不到3個小時,上午的水產(chǎn)品,中午就能擺上攤位了?！睆堃睐i表示,兩岸直航航程近、時間短,方便快捷,既能有效保障雙方貨物供應(yīng),又能節(jié)省成本,讓兩岸的群眾錢袋日益鼓起來。據(jù)莆田邊檢站統(tǒng)計,莆田口岸1至4月查驗出入境船舶138艘次,同比去年增長70%,特別是對臺建筑材料等逐年增多。
張翼鵬說,讓他更放心的是,負(fù)責(zé)出入境邊防檢查的莆田邊檢站還在碼頭設(shè)立咨詢服務(wù)臺,建立“20分鐘法律服務(wù)圈”,免費引導(dǎo)臺胞辦理親屬關(guān)系、出生證明等各類服務(wù),讓他更多地了解大陸的法律。