借著歐洲杯的火熱，有網友開玩笑地說：“巴神的世界你永遠不懂，油價的世界你也永遠不懂。”
從6月18日起，北京出租車燃油附加費下調1元，由3元降至2元，乘坐距離在3公里以內的不收取此費用。
終于調整了的出租車燃油附加費似乎還是沒讓百姓給發改委打個滿分。為何國內油價相較國際油價“跟漲快、跟跌慢”的問題，這次也被問到了燃油附加費上。
自國際原油價格回落，近期發改委兩次下調成品油價格，全國各大加油站都或多或少的出現了超額降價。但與之形成鮮明對比的是，那些曾跟著油價一路高歌猛進的物流快遞、出租車燃油附加費等，這回卻遲遲不見“跟風”響應，依舊保持“淡定”姿態。
看看近年來北京出租車燃油附加費的調整速度：2011年4月7日，北京93號汽油漲至7.85元/升，4月9日出租車燃油附加費標準從1元/運次上調為2元/運次；2012年3月20日，93號汽油最高零售價達到8.33元/升，3月31日出租車燃油附加費標準從2元/運次上調為3元/運次；2012年5月10日，北京93號汽油跌至7.64元/升，6月18日，出租車燃油附加費標準從3元/運次下調至2元/運次。
這跟漲只需幾天、十幾天的事兒，為啥跟跌就得一個月？
出租車是當下城市生活的重要出行工具，油價、出租車燃油附加費的漲跌與普通百姓的生活息息相關。與其說百姓計較的是那一兩塊錢的差距，不如說是對油價、出租車燃油附加費漲跌標準不透明、定價機制不公開的質疑。畢竟至今，我們沒有看到過任何一個關于出租車燃油附加費漲跌標準的說明。
前不久，央行突然宣布降息并擴大利率浮動區間，被諸多業內人士看作是利率市場化的破冰。敢問，現在由政府說了算的起步價、燃油附加費等，什么時候也能來個市場化的破冰之旅？(中國經濟網)