李嘉誠之子,有“小超人”之稱的李澤楷收購美國電動車制造商菲斯科出現(xiàn)變局。國內(nèi)最大的汽車零部件制造商萬向集團下屬的萬向美國公司日前向法院提交文件,提出將參與收購美國已破產(chǎn)電動車制造商菲斯科,1月3日,法院將召開聽證會作出決定。此前,李澤楷有望成為該公司的新東家。
萬向出價高于李澤楷
此前,李澤楷控股的一家投資公司將斥資2500萬美元,償還美國能源部持有的菲斯科債務,他還有望進而收購該公司剩余資產(chǎn),成為新老板。但對于菲斯科除美國政府貸款外的債務,李澤楷只選擇部分償還,引起債權(quán)人(如一些無法獲得償債的供應商)不滿。
據(jù)報道,菲斯科的債權(quán)人要求法院廢止菲斯科同意將資產(chǎn)售予李澤楷的交易,而是公開競拍。據(jù)外媒報道,萬向?qū)⒊鰞r2572.5萬美元競購并承諾承擔菲斯科部分債務,并將重組后的菲斯科20%的股權(quán)給予債權(quán)人。
當?shù)貢r間1月3日,特拉華州威明頓法院將為該交易召開聽證會,以決定“花落誰家”。
菲斯科公司成立于2007年,總部設(shè)于美國加州。該公司成立至今僅推出了一款名為“卡瑪”的電動跑車,風頭不遜于另一競爭對手特斯拉。但從2012年開始,由于卡瑪頻頻發(fā)生事故導致召回,加上制造開發(fā)成本高昂,菲斯科陷入了經(jīng)營困境,美國政府也停止向其貸款。2013年11月,停產(chǎn)一年的菲斯科申請破產(chǎn)保護。
籌謀已久的收購
事實上,萬向在李澤楷收購菲斯科交易前夕提交并購意向并非心血來潮。去年,在收購菲斯科公司電池供應商A123系統(tǒng)公司時,萬向就表現(xiàn)出對菲斯科的強烈興趣。
去年1月,萬向美國總裁倪頻就曾公開表示,有興趣以任何可能的方式向菲斯科提供援助。而在此前,包括東風、吉利等多家中國汽車企業(yè)都曾向菲斯科拋出橄欖枝。
萬向還在文件中承諾,如果競購成功,計劃最早在4月恢復生產(chǎn),并把生產(chǎn)線從芬蘭遷至密歇根州。這與美國近年來鼓勵制造業(yè)回流的趨勢不謀而合。
去年11月,萬向集團子公司萬向電動汽車在國內(nèi)獲得工信部頒發(fā)的電動車整車生產(chǎn)資質(zhì),該公司為此已籌備多年。
2013年1月,萬向集團以2.566億美元的價格收購美國最大的新能源電池制造商A123公司。美國一些官員曾以危害國家安全為由阻止該交易,但最終獲美國外國投資委員會批準。