據媒體報道，近日山東省政府官方網站公布文件，將尚未到期的6段高速公路延長至15年的最高收費時限；其他9段已經收費到期的高速公路則“臨時性”延長收費期限一年。而山東省交通廳給出的解釋有：錢沒還完，下面還有巨額養(yǎng)護費；等待新政策，看是否有長期收費政策出臺；個別路段免費，影響高速公路“整體性和完整性”；免費了，不好管理。

    對此，不少網民表示，高速公路收費可以理解，但怕免費后不好管理造成擁堵不應成為高速收費的口實，未來應公布高速公路收支賬本，明確政府和市場在高速公路運營管理中的邊界及權責，嚴格規(guī)范經營性收費公路的設立和管理。

    車輪一響黃金萬兩

    盡管相關方就延長高速公路收費期限給出解釋，但不少網民并不買賬。網民“奮力向前寶哥”表示，確實有些地方公路免費以后，秩序變得混亂。但絕非“不好管理”，而是“不管理”。收回成本后，免費公路就是公共服務，政府豈能不收費就放任不管？

    網民“@ -吳下阿蒙”表示，高速公路收費到期就應停止收費，不能失信于民，養(yǎng)路費如何解決，是政府該想的。高速公路收費應以民為重，莫欺民。

    博主“物語情歸”表示，上世紀，國家為建設交通大動脈以便加速發(fā)展經濟，路橋建設如火如荼。地方負責建設路段需要貸款支持，為歸還貸款而設立收費站，有些路段建設貸款已陸續(xù)還清，按常理應該撤除收費站，以減輕過路車輛經濟負擔。但是，有些收費站遲遲不愿撤除，看重的是車輪一響黃金萬兩。

    應公布收支賬單

    網民“光魔-游勇”直言，總有人希望這免費那免費，殊不知羊毛出在羊身上，免費帶來的是低效與浪費，甚至更大的花費。高速需要的不是免費，而是合理透明的收費與花費明細。

    不過，也有網民認為，在當下，許多高速公路打著“收費還貸”的旗號設卡收費，可其建造、運營成本，還貸周期等都是筆模糊賬。早已收回成本，卻超時收費的現象比比皆是。

    在網民“曉夢星遙”看來，高速公路乃公路，公路乃公共，公共收費就該透明，高速公路收費透明嗎？進行過廣泛而有效的聽證嗎？應改變不透明不聽證的局面。

    厘清政府和市場邊界

    博主“音符”表示，節(jié)日時短時性“免單”，卻任由高速收費“野蠻生長”，政策性還利于民，像是擺姿態(tài)。而個中癥結，就在政府沒厘清權責，該依法行政的，沒做到位，比如清理超時收費；不該做的，卻用力過頭。也正因公共政策用力用錯方向，逾越了政府與市場的邊界，造成公眾的糾結。

    同時，網民“臥圖神游”認為，高速公路看似市場化經營，實則是靠權力和關系，所以才收費昂貴，這也容易孳生腐敗。真正的市場化應該放開競爭，在法制的環(huán)境下，投資人公開競標，收費低、年限短者中標。

    有網民表示，應嚴格規(guī)范經營性收費公路的設立和管理，凡設立經營性收費公路，都應當采用公開招標的方式，按照公開、公平、公正的原則選擇投資者，做好資產評估和審批，不得違規(guī)轉讓收費權。在投資或轉讓協議中，要明確規(guī)定經營者應當履行的養(yǎng)護義務、提供的通行服務和安全要求。

    (記者　趙東東　整理)