人民網(wǎng)北京10月16日電 （記者栗翹楚）2021年9月15日，《<蒙特利爾議定書>基加利修正案》正式對我國生效，標志著中國履約工作的開始。根據(jù)《<蒙特利爾議定書>基加利修正案》的要求，中國需在2024年將氫氟碳化物制冷劑（HFCs）的生產(chǎn)和使用凍結(jié)在基線的水平，在2029年、2035年、2040年和2045年要分別削減10%、30%、50%和80%。
10月11日，由中汽數(shù)據(jù)有限公司（以下簡稱“中汽數(shù)據(jù)”）、中國汽車工業(yè)經(jīng)濟技術(shù)信息研究所有限公司（以下簡稱“中汽信息所”）主辦的2024 汽車行業(yè)空調(diào)制冷劑論壇（以下簡稱“論壇”）在北京舉辦。
主論壇上，中汽數(shù)據(jù)總經(jīng)理馮屹表示，汽車作為重要消費行業(yè)之一，開展氫氟碳化物削減替代是響應(yīng)國際公約的必然要求和提升我國汽車產(chǎn)品的國際競爭力的必要舉措。中汽數(shù)據(jù)充分發(fā)揮組織協(xié)調(diào)優(yōu)勢，攜手產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)、行業(yè)協(xié)會及科研機構(gòu)，在替代技術(shù)評測、政策落地支撐、標準體系建設(shè)等領(lǐng)域取得了豐碩成果，為我國構(gòu)筑氫氟碳化物削減的頂層設(shè)計方案提供了汽車行業(yè)技術(shù)支持。
中汽信息所副總經(jīng)理朱孔源指出，汽車行業(yè)積極探索并實施符合中國國情的制冷劑替代方案，從源頭管控氫氟碳化物使用，是推動行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型升級的重要一環(huán)，對保障國家履行《基加利修正案》要求和實現(xiàn)“雙碳”目標具有重要意義。
中汽數(shù)據(jù)黨委委員、中汽碳數(shù)字總經(jīng)理趙冬昶指出，汽車行業(yè)氫氟碳化物年度用量大且增長迅速，面臨的管控形勢嚴峻。強化汽車空調(diào)氫氟碳化物制冷劑削減替代是保護生態(tài)環(huán)境和應(yīng)對氣候變化的重要舉措。綜合考慮《<蒙特利爾議定書>基加利修正案》履約時間節(jié)點要求和行業(yè)發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型趨勢，汽車行業(yè)從第三代制冷劑向第四代制冷劑轉(zhuǎn)變已是大勢所趨。
自簽署《蒙特利爾議定書》以來，中國始終將履行國際環(huán)境公約視為己任，多措并舉開展履約活動。生態(tài)環(huán)境部對外合作與交流中心履約一處副處長尚舒文指出，我國是全球最大的制冷空調(diào)設(shè)備制造國，HFCs使用量保持較快增長，履約削減任務(wù)重，面臨來自經(jīng)濟、安全、環(huán)保、能效等各方面挑戰(zhàn)。
近年來，中國汽車行業(yè)規(guī)模逐漸擴大，產(chǎn)銷規(guī)模不斷突破，汽車空調(diào)HFCs消費量也隨之增大。中汽數(shù)據(jù)資源建設(shè)室主任禹如杰表示，生態(tài)環(huán)境部發(fā)布《中國履行〈關(guān)于消耗臭氧層物質(zhì)的蒙特利爾議定書〉國家方案（2024-2030）（征求意見稿）》，汽車作為HFCs使用行業(yè)被納入管控范疇，制冷劑替代勢在必行。針對當(dāng)前制冷劑消費量上升、替代路線不明確、標準與評價體系不完善等挑戰(zhàn)，他提出三方面建議：健全標準政策體系，引導(dǎo)并規(guī)范制冷劑替代；開展替代制冷劑整車驗證，支撐替代制冷劑規(guī)劃決策；空調(diào)系統(tǒng)共性難題攻關(guān)，加速替代技術(shù)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。
在我國汽車空調(diào)制冷劑替代和熱管理技術(shù)研發(fā)進程中，行業(yè)高度重視標準對前沿技術(shù)的引領(lǐng)作用。全國汽車標準化技術(shù)委員會車身分技術(shù)委員會秘書處孫磊表示，空調(diào)技術(shù)的迅速發(fā)展和消費者的需求提升為空調(diào)標準體系的建設(shè)提供了機遇與挑戰(zhàn)，在后續(xù)汽車空調(diào)標準體系建設(shè)中，將充分考慮制冷劑迭代的影響，并希望行業(yè)更多企業(yè)和專家能夠參與到汽車空調(diào)標準體系建設(shè)工作中，共同推動技術(shù)創(chuàng)新。
本次論壇還設(shè)置了兩個分論壇以及一場專題展覽。分論壇分別圍繞整車熱管理技術(shù)創(chuàng)新、新型替代制冷劑研發(fā)兩個話題進行分享；專題展覽中，國內(nèi)外不同替代技術(shù)路徑的產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)代表進行了技術(shù)產(chǎn)品展示。來自國內(nèi)外行業(yè)組織，整車、熱管理系統(tǒng)和零部件以及氟化工領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，高校等的汽車空調(diào)及熱管理產(chǎn)業(yè)上下游專家學(xué)者進行研究成果分享并展開深入研討。為了尋找到完美的替代解決方案，企業(yè)、高校等都加快了新技術(shù)的研發(fā)和新產(chǎn)品的測試實驗。