廣深兩大都市圈實施大灣區城際鐵路投資建設運營管理
文/羊城晚報記者 王丹陽 孫晶
全力打造“軌道上的大灣區”，廣東在推進粵港澳大灣區、深圳先行示范區交通基礎設施互聯互通方面做了哪些具體的工作？未來將從哪方面發力？
4月19日上午，在廣東省政府新聞辦舉行新聞發布會上，廣東省交通運輸廳二級巡視員黃凌表示，廣東全力打造“軌道上的大灣區”，接下來重點從加快鐵路基礎設施建設等三個方面發力。
大灣區城際鐵路劃分為廣州、深圳都市圈
黃凌介紹，一是加快鐵路基礎設施建設，積極推進廣湛、廣汕、珠肇等高鐵和穗莞深、佛莞、深惠等城際項目建設。目前大灣區鐵路在建里程有975公里。二是改革鐵路投資建設管理體制，將大灣區城際鐵路劃分為廣州都市圈和深圳都市圈，投資建設運營管理由省調整至兩個都市圈分別實施。廣東自主投資建設管理的第一條時速350公里高鐵珠肇高鐵江門至珠三角樞紐機場段已全線開工，廣清、廣州東環城際首創國內地方自主運營城際鐵路先河。三是先后出臺了鐵路工程的建設管理、質量監督、安全生產監管、市場監管等規范性文件，創新編制了廣東省城際鐵路設計細則，促進了大灣區多層次軌道交通融合發展。
獅子洋通道、蓮花山通道有新進展
截至2021年年底，粵港澳大灣區高速公路通車里程達4972公里，路網密度達到9.1公里／百平方公里，在國內外主要城市群中位居前列。
如何繼續加快完善灣區高速公路網絡建設？
黃凌表示，近幾年來，廣東從三個層面重點推進灣區高速公路建設：首先是加強珠江口東西兩岸的連通，目前珠江口已建成珠江黃埔大橋、南沙大橋、虎門大橋、港珠澳大橋4座跨江公路通道，深中通道建設順利，目前已完成24個沉管安裝(長度達3712.8米，接近四分之三進度)。獅子洋通道先行工程已開工建設。蓮花山通道的前期工作正在加快推進。其次是進一步強化灣區內部聯通，正積極推進黃茅海通道、南中高速、中山西部外環高速等項目的建設，目前珠三角與香港、澳門間已分別建成3條和2條高速公路通道。最后是推進路網擴容，廣東正全力加快京港澳、沈海等國家高速公路繁忙路段的擴容升級，如深圳機荷高速公路改擴建采用復合立體方案，既節約用地，又有效提升了交通通行力。