受本輪疫情影響，產業鏈、供應鏈面臨挑戰。運量大、全天候的鐵路運輸已成為各類物資進出上海的主要物流方式之一。

　　第一財經從中國鐵路上海局集團有限公司(下稱“上海鐵路局”)獲悉，為確保經濟“大動脈”的安全暢通，上海海鐵聯運通道保持暢通高效運轉。3月以來，上海海鐵聯運開行海鐵聯運班列655列，業務量達8.4萬TEU(標箱)，同比增長42%。

　　據上海鐵路局介紹，自3月底封控以來，鐵路部門確保運輸生產保持24小時正常運轉。

　　以蘆潮港中心站為例，該站海鐵聯運業務量占上海地區業務量90%，車站進出集裝箱大部分與進出口業務有關，大量集卡司機需要進出場站進行進箱、取箱作業，疫情輸入風險很大。

　　“我們對站區全員核酸檢測的頻次，從以前的每周1次、每周2次，升級到目前的每天1次核酸檢測或抗原檢測，做到一人不漏、發現感染第一時間隔離處置。”蘆潮港中心站常務副總經理王明偉介紹說，車站嚴格落實集裝箱掏箱作業防疫規定，做到非必要不直接接觸集裝箱，掏箱作業必須穿戴好防護服并嚴格落實消殺措施。

　　為保供穩鏈，中鐵集裝箱運輸有限責任公司統籌安排好蘆潮港中心站區運輸資源，聯合上海港海鐵聯運公司、長三角各地相關物流公司、各裝車站、船公司、港口和集卡運輸公司等企業單位，保持生產24小時不間斷運轉，每日保證開行10對以上海鐵聯運班列，日均應急保供物資在20箱以上，日均裝卸車達到850輛左右。

　　據統計，3月份蘆潮港中心站海鐵聯運集裝箱運量突破4萬TEU，達到40690TEU，創單月最高紀錄；4月4日裝卸車突破千車大關，達到1038車，創單日最高紀錄；4月15日裝車實現505車的歷史最高紀錄。電煤、化肥、糧食、礦砂等重點物資運輸得到保障，實現應運盡運。

　　在22日舉行的上海市疫情防控新聞發布會上，上海市副市長張為談到打通物流堵點時表示，上海是重要的國際口岸，也是國內國際產業鏈供應鏈的中心節點。本輪疫情發生以來，貨物通關和運輸的效率有所降低，部分地方出現了物流不暢的現象。近期，在交通運輸部的統一指揮協調和兄弟省市的大力支持下，采取各項措施，全力以赴保障國際航運中心核心功能持續發揮，保障公路、鐵路、水路物流運輸暢通。

　　例如，大力推廣無接觸式大宗運輸方式。在港口方面。強化集裝箱“陸改水”，推出涵蓋洋山、外高橋各碼頭至長江及長三角區域港口的水運服務。從實施效果來看，3月份，上海港完成水水中轉212萬標準箱，占比51.7%，環比增長約17%。鐵路方面。持續推進海鐵聯運。4月以來，海鐵聯運日均到發1670標準箱，較一季度平均增長25.8%。同時，在上海鐵路局的大力支持下，開辟“綠色通道”，全力保障重點防疫物資和生活物資運輸。3月中旬后，已共計完成9萬余噸。

　　“疫情發生以來，即使在最困難的情況下，上海國際航運中心功能仍然持續穩定發揮。4月份，上海港集裝箱吞吐量日均仍超過10萬TEU(標箱)。國際機場入境航班執行率78%以上。”張為說。

　　作者：金葉子