中新經緯7月18日電 (牛朝閣)18日早間，“理想試駕車急剎空氣懸架斷裂”相關話題登上微博熱搜。
業內專家對中新經緯表示，若汽車懸架出現質量問題，最嚴重或將導致高速行駛的車輛發生翻車。在車輛即將交付的節點突發負面新聞，或將影響汽車銷量。而在理想汽車APP中，有不少車友表示“還是做等等黨吧”。
李想曾稱涉事車輛為500萬內最好用的SUV
7月18日，針對此事，理想汽車方面回應稱：系重慶試駕車以90公里/小時的速度沖過一個超過20厘米的深坑，導致空簧內部的緩沖環破損。
“因為供應問題，有部分試駕車使用試制階段的緩沖環。雖然試制版滿足安全標準，但遇到大沖擊工況會偶發失效。實際量產版的緩沖環強度為試制版的2.5倍，面對更大的沖擊也不會有問題。而換裝加強版緩沖環的原因是，21寸輪轂成為標配，緩沖的壓力更大。出于對產品質量的信心，同時為了打消用戶對空氣彈簧的顧慮，理想汽車決定將理想L9的空氣彈簧(包含空氣彈簧本體、空氣泵、儲氣罐)質保方案提升到與三電系統相同的8年或16萬公里，且二手車交易不影響質保的有效期。”理想汽車稱。
原吉利研究院院長、現順為資本投資合伙人胡崢楠在社交媒體上表達了質疑，“‘90公里時速過20厘米的坑’不太符合實際情況。一般車輛的離地間隙都沒20厘米。且正常人不會對著20厘米的坑高速行進。而如果真是這種工況，那我只能說您家的輪胎真棒，這工況輪胎沒爆只干爆了空懸，牛就一個字。另說試駕車用了試制件，量產件強度是2.5倍，性能不一樣的試制件你制它干嘛？”
而在此前的理想汽車發布會中，李想稱此次涉事車型理想L9是“500萬元以內最好的家用SUV”，即使是和勞斯萊斯庫里南相比，也并不怕它，并且鼓勵對這款車有興趣的用戶開著庫里南、寶馬X7、邁巴赫GLS前來試駕。
專家：如懸架有問題，最嚴重將導致翻車
懸架在汽車行駛過程中起到什么作用？
“車體由車架、車橋和車輪構成，三者之間的傳導連接裝置就是懸架。車輪和車身之間需要傳輸的所有動力和力矩，包括驅動力、制動力和支撐力等，都要靠懸架系統來傳導和連接。懸架的作用通俗一點來說，就是可以緩和由凹凸路面傳給車身的沖擊力量，減緩甚至衰竭因為道路不平所帶來的震動，以盡量保證駕駛員和乘客的乘車穩定性、舒適性，還可以減少搭載貨物和車體的承重載荷。”中國汽車流通協會新能源分會秘書長章弘告訴中新經緯。
中博聯智庫特聘專家張翔認為，車懸架的作用主要是過濾來自路面的震動。“在車輛行駛的過程中，車輛與路面間會產生摩擦、沖擊，車內人員會感受到震動，而正常情況下，車內人員感受到的震動就是通過這個懸架過濾后再傳到車內的，如果是沒有懸架或懸架有質量問題，車內人員所感受到的震動就將非常猛烈，像拖拉機一樣。”張翔說。
章弘指出，若懸架發生故障，或質量不過關，則很有可能引發車體承載能力減弱，抗側傾能力減弱，減震能力減弱，舒適體驗較差等潛在問題。如果行駛中遇到坑洼，也許會產生劇烈顛簸，側翻，甚至因承重導致斷軸，車輛趴陷而無法行駛。
而張翔認為，如果車懸架出現問題，最嚴重的后果將會是翻車。“懸架是汽車底盤的一個重要零部件，若質量不過關，或將引發事故，斷裂后將影響汽車的操縱性，當汽車高速行駛時，若懸架出現問題，汽車將發生甩尾、點頭等現象，最嚴重或將導致車輛翻車，引發交通事故，進而威脅到車內人員及相關道路人員的安全。”張翔說。
“此次的懸架事件看起來是一個部件問題，但也應該引起新勢力造車企業的共同關注。新能源汽車的先發優勢的確在于智能化、網聯化，但切不可忘記它是機動車，還有其機械化部分。因此，如只片面追求智能化網聯化而忽視了機械化和所有部件架構的質量，即使新能源汽車，同樣會發生趴窩不能行駛的故障。”章弘指出。
理想車友：還是做等等黨吧
張翔認為，此次事件對理想汽車品牌的影響比較有限，會隨著時間而淡化，但在理想L9準備交付的節點曝光，屬于一個較大的負面新聞，會對銷量有影響。
“之前試過理想L9，試車的時候沒發現有這個問題，但看了相關新聞后心里始終膈應空氣懸架趴窩這個事，是否下定還需要再考慮考慮。”北京一位有購買理想L9意愿的消費者張先生表示。
有相同想法的并不止張先生一人，在理想汽車APP中，不少理想車友都發表了等等看的想法，更有車友希望理想L9像理想ONE一樣，提供終身質保。“雖然說這只是試駕車，不是量產車，但買車也不是件小事，還是準備先等等，等前幾批車主開一段時間看看評測再說，更何況首批車的小毛病都多。而且如果理想ONE能提供終身質保，那為什么理想L9不行？”
圖源：理想汽車APP
“確實會讓消費者產生顧慮，也有客戶來問這件事，但好在一出事，公司立馬就解決了。”北京一家理想汽車的銷售人員表示。
7月18日，理想汽車股價低開1.85%。隨著理想汽車發布相關聲明，截至收盤，理想汽車收盤價為152.700港元，上漲1.13%。(更多報道線索，請聯系本文作者牛朝閣：niuchaoge@chinanews) (中新經緯APP)