共建“一帶一路”，關鍵是互聯互通。

金秋時節，行走在寧波舟山港穿山港區，碼頭機械林立，港區集卡穿梭如織，一艘艘完成裝卸作業的遠洋巨輪駛離碼頭，奔赴深藍；一趟趟滿載貨物的海鐵班列駛離港區，為無海接壤的內陸腹地打開物流通道……陸海內外聯動、東西雙向互濟，一幅以“一帶一路”為畫軸的絢麗畫卷，在東海之濱徐徐展開，筆觸蔓延至全球。

寧波舟山港穿山港區集裝箱碼頭全景。舟山港供圖

向陸而生，寧波舟山港主動對接“絲綢之路經濟帶”

千里國內線，萬里甬亞歐。亞歐大陸雖有盡頭，但在大陸與大洋之間巍然佇立的寧波舟山港，卻未曾讓相隔的海陸阻斷物流奔騰的腳步。

共建“一帶一路”的十年，是寧波舟山港向陸深入推進沿江、沿河、沿線等物流節點的十年。截至目前，寧波舟山港開通集裝箱海鐵聯運線路100余條，擁有班列24條，輻射全國16個省64個地市，基本形成北接古絲綢之路、中匯長江經濟帶、南聯千里滬昆線的三大物流通道，網點、線路數量、外貿箱量均居全國首位，穩居中國南方海鐵聯運業務量第一大港、中國海鐵聯運第二大港。

“寧波舟山港充分發揮區位、資源、開放優勢，推動海陸雙向持續發力，有效銜接中西部廣大腹地區域與‘一帶一路’相關國家和地區，不斷穩固樞紐港地位?！闭憬『８奂瘓F，寧波舟山港集團黨委書記、董事長毛劍宏表示。

向海而興，寧波舟山港積極融入“21世紀海上絲綢之路”

300余條航線從舟山港發出，貫通五洲四洋，將200余個國家和地區的600多個港口織點成網，形成通達全球的龐大海上貿易航線網絡。

十年潮，通航夢，寧波舟山港持續加大“一帶一路”共建國家的航線航班開發力度，如今發往“一帶一路”合作伙伴的航線增至129條，較2013年增長71.2%，占總航線數四成以上；2022年“一帶一路”箱量達1320萬標準箱，較2013年增長74%，占全港集裝箱總量近四成。

陸接絲綢之路經濟帶，海銜21世紀海上絲綢之路?！肮步ā粠б宦贰氖曛校瑢幉ㄖ凵礁鄯e極打造‘一帶一路’最佳結合點，拓寬海上航線網絡，全力配合‘六廊六路多國多港’基本架構，勇擔保障海上運輸大通道安全暢通使命，向世界彰顯出了東方巍巍大港氣魄?！泵珓暾f。

數據顯示：1至10月份，寧波舟山港累計完成集裝箱吞吐量超3000萬標準箱，實現10個月超3000萬箱，較去年提前1個月。

如果把寧波舟山港比作長跑運動員，“觸線”3000萬箱用時越來越短——2021年12月首破、2022年11月再破、2023年10月連破?！巴黄?000萬箱，已不再是寧波舟山港鉚勁奮力的沖刺一舉，而是有條不紊的生產常態。”舟山港相關負責人表示。

今年以來，寧波舟山港緊跟外貿企業出口需要和市場需求，協同班輪公司優化港口航線布局，“一帶一路”航線及《區域全面經濟伙伴關系協定》（RCEP）航線增至129條，累計完成“一帶一路”航班超4600班次。同時，拓展多式聯運物流通道，銜接中西部廣袤腹地，服務內貿轉運和外貿出口，前10月完成海鐵聯運業務量預計同比增長12.1%。