今天上午，記者從北京中觀經濟調查有限公司了解到，截至上午9時，“我為公共交通票價改革建言獻策”活動共收到22344人37861條建議。針對市民提出的建議，本市公交地鐵等相關部分負責人今天表示，其中合理化的意見建議將在公交地鐵改革中逐步落實。

    政府部門決策

    將參考市民建議

    7月3日，本市開展“我為公共交通票價改革建言獻策”活動。截至今天上午9時，有11709人在網上提出14202條意見建議（其中地面公交4832條，軌道交通9370條），10530人在微信上提出23554條意見建議，另外還有傳真21份，信函64份，電話20個。

    針對市民提出的意見建議，工作人員根據意見建議征集的四種不同形式：網上意見填答、信函、傳真和微信，組織了4個工作小組進行意見建議的整理工作。

    今天上午，中觀公司研究一部總監吳海娜介紹說，目前，除了不文明語言和沒有具體意見建議的內容外，市民的意見建議已經陸續在市發改委網站公開。市民的意見建議將進行專業化的歸類分析，借此獲得比較準確的民意數據，并形成市民建議的分析報告，為政府相關部門決策提供參考。

    地鐵

    建議提要

    “老線路增加電扶梯”

    市民關于地鐵出行的意見建議多與硬件設置有關，比如老線路增加電扶梯方便老年人出行、新線路設計時應考慮建設向下的電扶梯、老線路加裝屏蔽門、增加殘障人士服務設施等。

    有的市民提出向導標識應該完善，外埠乘客沒有接觸過軌道交通，地鐵的向導標識除了達到國際和國家標準，更要體現人文特點，符合人們乘坐習慣。

    部門答復

    新一輪更新改造正在進行

    北京地鐵運營公司新聞發言人賈鵬介紹說，“擁堵集中在早晚高峰以及部分時段，市民出行60%是剛性需求。改進的最好辦法是提高運力，緩解與運量之間的矛盾，加大城區內路網的密度，方便市民換乘。”

    賈鵬說，對于市民提出的合理化意見和建議，地鐵公司正在分析和研究，有的工作已經開始落實。地鐵硬件改進需要滿足幾個方面因素：首先是大的投資。本市在2008年前花費85億元，對1號線和2號線進行改造了。對其他線路，目前正在進行新一輪更新改造，提高安全可靠性，提高服務綜合能力水平。

    10號線將增加30組列車

    賈鵬介紹說，目前本市多條地鐵線路都在進行改造，以提高運力。“目前，1號線正在增加運營車輛，更新信號系統，提高列車間隔，以達到每隔2分鐘就有一輛車進站的標準；5號線將增加運營車輛；10號線目前共有84組運營車輛，未來將增加到116組。宋家莊停車場今年上半年已經完成拆遷，預計明年第三季度建設完成，10號線信號系統升級改造后，10號線的運力將加大。

    針對地鐵站臺的改造，賈鵬稱，目前1號線八寶山站已經做了改進。1號線五棵松站B出口位于行車道與自行車道中間，目前正在施工，B出口將移到自行車道外的輔路上。2號線積水潭站增加西北角出口，人們從出口出來后能直接到345停車場。

    另外，賈鵬稱，市民對于軟件服務改革方面的意見建議不是特別多，也有市民提出了導盲犬能否進入地鐵，地鐵內飲食、乞討賣藝等問題。這些問題如何解決，將在今年完成的北京市地鐵安全運營條例中有明確界定。

    公交

    建議提要

    “空調公交能否增加”

    市民的意見建議集中在公交車型方面，比如空調車是否能增加，清潔燃料車能否增加等。另外還希望改善社區交通微循環方面，有更多的接駁車輛，另外還有增減公交站位、公交準點率的問題。

    部門答復

    2017年公交車

    全部更新為空調車

    市公交集團宣傳部馬碩介紹說，結合北京市2013年至2017年清潔空氣計劃，今年本市將增加3100輛LNG清潔車輛，全部是空調車。市公交集團將力爭在2017年，本市五環內公交車輛全部為LNG清潔車輛，現有的非空調車也將全部更新為空調車。

    另外在社區微循環方面，本市將在社區增加6米長的純電動公交車，因為這種長度的公交車更加適合狹窄道路。“目前正在與各區縣溝通線路問題。今年下半年，這種公交車型將確定下來。”

    針對市民反映的公交準點率的問題，公交集團稱，在市區的擁堵情況下，準點率的提高很難。另外，本市在通州和國貿之間開通了公交專用道，從通州到國貿的公交行車時間為20分鐘，比開車要節省一半時間左右。有消息稱，本市將在西南三環、京開高速等路段增加公交專用道。

    本報記者 賈中山 J159