京華時(shí)報(bào)訊（記者平亦凡）記者昨天從海南航空旗下子公司西部航空公司了解到，西部航空已正式將客票代理手續(xù)費(fèi)率從原3%調(diào)整為0。此前，國(guó)內(nèi)四大航（國(guó)航、東航、南航、海航）已將票代傭金從3%調(diào)整至2%，而西部航空此次取消該項(xiàng)傭金尚屬?lài)?guó)內(nèi)首家。

　　西部航空為海航旗下低成本航空公司，現(xiàn)有重慶、鄭州兩個(gè)運(yùn)營(yíng)基地，整體運(yùn)力16架。截至7月，公司已開(kāi)通國(guó)內(nèi)38條航線，通航城市35個(gè)。

　　據(jù)記者了解，此次“零代理費(fèi)”適用于包括西部航空國(guó)內(nèi)自營(yíng)航線在內(nèi)的所有航線，包機(jī)航線除外。西部航空方面表示，取消代理傭金一方面是節(jié)約成本，另一方面也是為了返利消費(fèi)者，未來(lái)西部航空的機(jī)票價(jià)格將會(huì)下降，同時(shí)低票價(jià)也可以增加低成本航空的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　“現(xiàn)在消費(fèi)者可以直接從官網(wǎng)上訂到更多優(yōu)惠的機(jī)票，雖然從短期來(lái)看取消傭金會(huì)給渠道商和航空公司帶來(lái)陣痛，但是從長(zhǎng)期來(lái)看對(duì)公司并無(wú)影響。我們的目標(biāo)也是將更多的消費(fèi)者引到官網(wǎng)上來(lái)。”西部航空人資行政部門(mén)負(fù)責(zé)人表示。

　　事實(shí)上，目前國(guó)內(nèi)航空公司執(zhí)行的主要是3+X的返點(diǎn)模式，其中X根據(jù)季節(jié)和航線的不同而有所不同，3是票證代理手續(xù)費(fèi)率。就在上個(gè)月，國(guó)內(nèi)四大航已經(jīng)集體降傭，將機(jī)票代理手續(xù)費(fèi)率由3%下調(diào)至2%。

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　　微商化轉(zhuǎn)型或是票代新出路

　　一家大型票代公司負(fù)責(zé)人表示，西部航空在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額較為有限，且區(qū)域性較強(qiáng)，因此對(duì)全國(guó)票代市場(chǎng)的影響很小。

　　“航空公司降低代理傭金，有一種考慮也是想借此機(jī)會(huì)清理多小散亂的小型票代。”中國(guó)民航大學(xué)教授李曉津表示，“隨著電子售票模式逐漸形成，票代的成本早已大幅降低，代理門(mén)檻也越來(lái)越低，機(jī)票簡(jiǎn)單代理這種模式今后肯定走不通了。”

　　而中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)專(zhuān)家委員綦琦說(shuō)，目前機(jī)票銷(xiāo)售行業(yè)全面升級(jí)為O2O運(yùn)營(yíng)模式已成為必然的出路，基于微信等移動(dòng)互聯(lián)應(yīng)用平臺(tái)的全新業(yè)態(tài)將成為傳統(tǒng)機(jī)票代理商轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)。