商 言
　　近期，有很多市民通過網絡、報紙等媒體反映，商洛市區12路公交起點調整到國際會議中心后，給張峪溝附近和商丹園區的市民乘車帶來不便。作為12路沿線的一名普通市民，筆者以為有三點值得商榷：
　　首先，需要更正一種說法。經查詢，12路公交開通于2011年11月，從張峪溝出發，經商丹園區、國際會議中心、江南小區、威尼斯水城、中心廣場、北新街、行政中心，終點到達商洛職業技術學院。2014年4月，12路起點調整到國際會議中心，其他線路未變。熟悉商洛市區交通的人都知道，這其實是取消了原線路東端的張峪溝、商丹園區、任塬新村、任塬村口4個站點。因此，稱“線路縮短”更為準確。
　　其次，需要澄清一個結論。市民反映的焦點是建議12路起點恢復至張峪溝，11月5日出版的《華商報》在報道時，引用商洛市公共汽車公司一名工作人員的話說“因運營線路長，車輛間距大，乘客候車時間過長，加之原線路與其他公交線路重復，造成公共資源浪費……為方便起點附近的江南小區、威尼斯水城等幾個大的小區市民出行，(12路)線路作了調整。”“調整后張峪溝附近的群眾乘車不會受到大的影響，因為11路、10路、2路公交都經過那里。”我們先來看一個事實，12路自去年“線路縮短”后，網絡、報紙等媒體的建議呼吁一直就未曾間斷。毋庸置疑，12路公交的開通，不僅解決了商丹園區和市中心的聯絡問題，使園區內企業與城市融為一體，而且方便了商丹高新學校師生和商州區劉灣街道辦沿線特別是張峪溝附近的紫荊、棗園、靜泉、任塬、劉灣等村(社區)上萬群眾的出行，并為張峪溝旅游休閑區發展搭建了便捷交通。有道是：鞋子合不合適，只有腳知道。12路“線路縮短”到底對張峪溝附近群眾和商丹園區企業員工出行影響大不大？我想，大家應該有了答案。
　　最后，需要作出一個思考。從國際會議中心往東，商鞅大道上沒有任何公交線路，最近的公交站點是位于500米開外任塬村口的9路公交起點，而9路公交沿商鞅大道東行500米后經西商高速連接線丹江大橋向北轉入市區，并與10路、11路公交在此交匯。換句話說，如果從市區搭乘12路去張峪溝或商丹園區，而今需從國際會議中心下車后，步行500米選乘9路車，約兩站后，再換乘10路或11路才能到達，反之亦然。“公交少跑幾分鐘，卻讓乘客多折騰了幾十分鐘。”市民的抱怨不是沒有道理。當然，沿途市民也可選乘其他線路公交。但問題是，11路公交行至市區后一直走的是城市外圍的江濱大道，而10路公交起點在靜泉山，雖說路過商丹園區管委會，但與園區內大多數企業和張峪溝之間尚有兩三站路距離，2路公交目前只是因為312國道改擴建才臨時經亞迪大道繞道園區。再者，關于“線路重復”之說，12路“線路縮短”后，事實上只避免了與11路、10路在商丹園區附近一兩個站點的重復，而且“線路縮短”與否并不影響上述幾個小區市民的出行，因為12路其他線路并未作調整。
　　群眾利益無小事，出行就是關乎群眾切身利益的“大事”，我們千萬不能小瞧了公交線路調整這種“小事”。