市交通委主任周正宇 北京晨報記者 王穎/攝
本市緩解擁堵、錯峰上下班或再出新舉措。昨天,市交通委主任周正宇做客“市民對話一把手”節目時表示,國貿CBD、中關村、金融街等區域企事業單位或將實行更加彈性的錯峰上下班措施。
錯峰上下班
CBD或錯后到10點
交通擁堵是本市急需解決的一大難題,對此,周正宇坦言:“擁堵是一個惡性循環,道路越堵怠速越多排放也就越多,對人們的心情和健康都有影響。”他表示,目前存在的問題是機動車使用強度過高,出行過于集中。
周正宇表示,控制排放的方法并非只有限行。“電動出行、公交出行也是一種解決辦法。”周正宇表示,單雙號限行期間本市擁堵緩解一半,公交得以提速,同時也增加了人們每天的步行時間,“其實也是增加鍛煉,調整生活方式。”
對于有市民反映目前地鐵早高峰過于擁堵,周正宇回應稱,這主要是由于出行太集中。“上班時間太集中,錯峰上下班是一種解決辦法。”周正宇表示,2010年中央機關上班時間調整到7點半到8點半,市級機關調整到9點。但現在機關單位的上班時間不能再調整了,不能耽誤市民辦事。”
周正宇透露,市交通委正在研究國貿CBD、金融街、中關村等區域采取錯峰上下班的辦法,“目前正在與國貿CBD管委會進一步協商,比如可以讓這個區域的上班時間再晚一點兒,在9點到10點左右。現在網絡這么發達,上班時間可以更彈性,也不會影響工作時間和工作效率。”
錯峰停車
解決居住區停車難
隨著北京市機動車數量的增多,停車難、亂停車等矛盾愈發顯現。
周正宇介紹,通過放小區域范圍,可以統計實際居住人數、車輛總數、現有停車位等,發現差距,有針對性進行治理。目前市交通委已在石景山啟動了第一批試點,經試點發現主要需要解決居住區域的停車問題。
周正宇表示,對于上述問題,可以通過建設立體車位、錯峰停車等方式來解決。比如,夜間可允許不影響交通安全的路側停車。此外,周邊商業樓的停車位也可以開放,供附近居民夜間錯峰停車。
小客車搖號
傾斜“久搖不中”
今年,在本市普通小客車搖號的9萬個指標中,個人指標額度占到90%。周正宇介紹,今年小客車搖號要傾斜“久搖不中”者。
按照目前的政策,參加搖號6次以內的申請人為第一階梯,中簽率為基準中簽率。每參加搖號6次進階一級,中簽率為基準中簽率的相應倍數。搖號池中全部申請人數據將按新規則自動調整。“最初執行小客車搖號時,申請者的機會是均等,而現在則通過這樣的方法來調整不同申請者的中簽機會。換句話說,在池子里越久的,中簽幾率越高。”周正宇提到,目前最高階梯的搖中幾率是第一階梯申請者的8倍。
此外,針對各界關注的供暖季單雙號限行、征收擁堵費等熱點問題,周正宇回應稱:“無論降低機動車使用強度還是有關擁堵費的問題,都要立法先行。”
北京晨報記者 吳婷婷