據法國媒體報道，法國“戴高樂”號核動力航母8月底完成大修升級，近日離開土倫軍港展開海試。“戴高樂”號航母在進行一系列加裝新設備海試檢驗后，將于2019年1月3日重返法國海軍戰斗序列。

大修歸來亮點不少

“戴高樂”號航母標準排水量3.5萬噸，滿載排水量4.2萬噸，采用全通式斜角甲板彈射起飛模式，艦島位于甲板右前側，是典型的現代航母設計。“戴高樂”號航母采用法國上一代克萊蒙梭級航母艦體，并在其基礎上向外延伸，使整個飛行甲板面積擴大為1.2萬平方米，能夠搭載40架“陣風”多用途艦載戰斗機和4架E-2C空中預警機。艦島上安裝有二維遠程對空搜索雷達、三維對空搜索雷達、二維對海搜索雷達和相控陣雷達，配合艦島前方的32單元垂直發射中近程防空導彈，具備較強的自衛防空火力。

去年2月，“戴高樂”號航母開始進行為期18個月的大修，這次大修升級主要圍繞三個方面：一是對“戴高樂”號航母內外進行整修除銹，并為核反應堆裝填新核燃料；二是全面更新作戰系統、導航系統和通信情報系統；三是全面翻新蒸汽彈射器以及替換一些老舊設備等。

其中，更新作戰系統方面，“戴高樂”號航母是法國第一批裝備“第八代戰術信息整合處理系統”的作戰艦艇，如今略顯老舊，本次大修中，“戴高樂”號航母換裝“第九代戰術信息整合處理系統”升級版，并著重在協同數據鏈方面進行優化，為未來融入法國版“協同交戰能力體系”做好準備。此外，對與作戰系統相配套的一系列通信數據鏈、敵我識別和導航系統也一并進行升級替換，并在戰術指揮中心增加25個觸控大屏幕式顯示交互系統。

升級艦上雷達設備方面，為應對日益嚴峻的低空不明目標和海面快艇威脅，“戴高樂”號航母換裝新型泰雷茲多波束相控陣雷達，并在艦體四周增加16組紅外監視與預警裝置以及光電/微光攝像監視裝置，能夠將周邊360度高清影像以無縫銜接的形式傳遞到指揮中心，提高對低空和海面復雜目標的掌控能力。

替換老舊設備方面，全面拆除航母上適配“超級軍旗”戰機的相應設施，圍繞“陣風”戰斗機上艦作出改裝。另外，航母上新增NH-90直升機的相關附屬設備，甲板上加裝激光進場輔助系統和自動著艦輔助系統，并換裝和福特級航母上相似的光學著陸系統，提高艦載機全天候操作能力和著艦成功率。

“光環”挺多頑疾仍在

作為世界上除美國海軍現役10艘尼米茲級航母外的唯一一艘核動力航母，“戴高樂”號航母自服役以來，頻繁活躍在世界多個熱點地區，不但為法國海軍“賺足了面子”，還被法國媒體形容為強有力的“四萬噸級外交”。然而，在“戴高樂”號航母十余年的服役期，也暴露出許多令人詬病的問題，即便經過大修依舊無法解決。

第一，“戴高樂”號航母的動力不足。“戴高樂”號航母在建造之初，法國出于經費和便利性考慮，為其動力系統選用了兩組凱旋級戰略核潛艇上使用的阿爾斯通K-15反應堆及蒸汽輪機。這種潛艇用反應堆的功率較小，提供動力嚴重不足，甚至不及排水量9000噸的美國阿利·伯克級驅逐艦。“孱弱”的動力導致其最高航速只有25節，成為航速最慢的航母，極大地制約了“戴高樂”號航母的響應速度和機動能力。

第二，“戴高樂”號航母上采用尼米茲級航母上使用的蒸汽彈射器，但由于噸位不足，甲板的長度遠不及尼米茲級航母，因此法國人在安裝時不得不將彈射器行程縮短，實際裝艦的航母彈射器行程只有原長度的3/4。縮短后的彈射器剛剛夠用，但在彈射如E-2預警機等更大戰機時，會導致飛機準備時間較長、擠占出動效率等問題。再加上航速慢，“戴高樂”號航母上的艦載機很難像美軍航母艦載機那樣，獲得航母高速航行時帶來的甲板風“加持”，從而影響其作戰效率。

“獨苗”航母暴露使用尷尬

“戴高樂”號航母開工于1987年，建造過程中遭遇蘇聯解體引發的歐洲裁軍浪潮，法國原本計劃建造兩艘新航母，以便“一對一”替換兩艘克萊蒙梭級航母，但經費削減導致另一艘建造計劃被擱置。最終“戴高樂”號航母成為了克萊蒙梭級航母退役后法國唯一一艘航母。

在各國海軍中，至少兩艘航母同時服役這一點非常重要，能夠保證至少有一艘航母維持戰力。2007年8月，“戴高樂”號航母第一次維修，耗時16個月，期間法國海軍處于無航母可用狀態，大大限制了法國對外出動戰力水平。本次耗時18個月的大修同樣如此，有媒體稱，此前一直在敘利亞問題上持強硬態度的法國，為此不得不降低武力介入力度。

不過，法國還是在今年4月配合美國派出一艘護衛艦向敘利亞政府軍發射了多枚艦載巡航導彈。此舉讓外界得出這樣的推斷：一旦明年“戴高樂”號航母重返戰斗序列，屆時如果敘利亞局勢再生變數，法國極有可能派遣“戴高樂”號航母開赴敘利亞進行實戰打擊，作為沉寂18個月以來的法國航母首次“出場秀”。（呂田豐）