云南省公安邊防總隊(duì)水上支隊(duì)僅用50天就組建完成，有著豐富行船經(jīng)驗(yàn)的肖清虎也和另外9名船長(zhǎng)一起被特招入伍。湄公河復(fù)航后，許多失業(yè)回家駕駛員又回到了江上，沿江的商船也如雨后春筍般增加了不少。“我現(xiàn)在加入支隊(duì)開(kāi)始巡航后，看到以前一起跑船的兄弟伙又回來(lái)了，覺(jué)得特別有成就感。”肖清虎自豪地說(shuō)。

　　1996年就在湄公河跑船的鄭光宇介紹，當(dāng)年跑船的時(shí)候江上最大的船載重量只有150噸，而現(xiàn)在最大的商船載重量達(dá)到了500噸。“以前就是兩個(gè)國(guó)有公司在跑客運(yùn)，現(xiàn)在是百花齊放，有的只有一艘船也可以組建公司。不少船主感嘆，從2011年之后到現(xiàn)在4年之內(nèi)新下水的民船在30艘左右，運(yùn)量也是以前的3-4倍。“以前三四條船運(yùn)的貨現(xiàn)在一條船就拉走了，從前拉貨去泰國(guó)以后得放空回來(lái)，現(xiàn)在的民船幾乎來(lái)回都是滿載。

　　協(xié)調(diào)解決撞船糾紛 我們站在了“理”字上

　　今年5月1日，湄公河聯(lián)合執(zhí)法老撾班相果聯(lián)絡(luò)點(diǎn)接到通報(bào)稱，中國(guó)籍民盛12號(hào)與老撾籍112號(hào)貨船在擋板上灘因避讓不及時(shí)導(dǎo)致兩船發(fā)生碰撞，雙方就賠償事宜產(chǎn)生糾紛。“說(shuō)實(shí)話這條江里沒(méi)有一個(gè)具體的避碰規(guī)則，兩船相撞雙方都有責(zé)任，但對(duì)方一看我們的船大，開(kāi)口便要我們賠20萬(wàn)。”民盛12號(hào)船主鄭光宇這樣回憶。接到通報(bào)后，時(shí)任班相果聯(lián)絡(luò)點(diǎn)中方指揮長(zhǎng)的李杰成立即帶人前往老撾公安檢查站調(diào)查了解。“我們提出只有公平公正合理解決這件事，才能夠有效的維護(hù)航道的安全，我們的執(zhí)法才更有權(quán)威性。”李杰成帶領(lǐng)中方工作人員三次與老方船主據(jù)理力爭(zhēng)，對(duì)方最終提出讓鄭光宇賠償8萬(wàn)元的要求。“讓我沒(méi)有想到的是，最終我只賠償了4萬(wàn)元。就算事故是我的全責(zé)，4萬(wàn)元也是比較合理的價(jià)格。”原來(lái)，中方工作人員通過(guò)調(diào)解，再次把賠償價(jià)格壓低到最為合理的范圍內(nèi)，贏得了中方船員的肯定和老方船主的理解。事后，鄭光宇專門為水上支隊(duì)送去了一面錦旗表示感謝，并感慨地說(shuō)：“有祖國(guó)做強(qiáng)大的后盾，在任何時(shí)候我們都有了底氣。”

　　采訪中，不少中方船主告訴記者，水上支隊(duì)成立并開(kāi)始巡航以后，整個(gè)湄公河航道太平了，沒(méi)有了以往擔(dān)驚受怕的日子，自己在湄公河上跑船拉貨也有了保障，生意也越來(lái)越好。（薛丹）