近年來，在多場局部沖突中，無人機(jī)表現(xiàn)搶眼，成為影響戰(zhàn)局的一個(gè)重要因素。越來越多的國家加大軍用無人機(jī)研發(fā)和采購力度。外媒預(yù)測，未來10年，軍用無人機(jī)市場將持續(xù)增長。
全球市場繁榮
“全球數(shù)據(jù)”咨詢公司的分析報(bào)告稱，2034年前，全球軍用無人機(jī)市場將以4.8%的復(fù)合增長率遞增，市場價(jià)值總額將由當(dāng)前的124億美元增長至2034年的200億美元。
按地區(qū)分布看，亞太地區(qū)將占全球軍用無人機(jī)市場份額的44.6%，處于領(lǐng)先地位。分析指出，亞太地區(qū)國家受美歐影響，推動該地區(qū)軍用無人機(jī)市場活躍度持續(xù)走高。印度是軍用無人機(jī)主要進(jìn)口國，進(jìn)口量約占全球市場的20%。今年2月，印度花費(fèi)約39億美元采購31架MQ-9B“天空衛(wèi)士”無人機(jī)的合同獲得美國國會批準(zhǔn)。日本計(jì)劃在2023至2028年，投入1萬億日元（約合70億美元），用于無人機(jī)力量建設(shè)，是上一個(gè)5年投入額的10倍。澳大利亞投入4億澳元（約合2.7億美元），研發(fā)首款國產(chǎn)MQ-28“幽靈蝙蝠”無人機(jī)，并為該機(jī)新建一個(gè)生產(chǎn)基地，預(yù)計(jì)3年內(nèi)投入運(yùn)營。
歐洲地區(qū)將占全球軍用無人機(jī)市場份額的30.2%。受戰(zhàn)爭經(jīng)驗(yàn)啟發(fā)和入伍人數(shù)減少等因素影響，歐洲多國加快無人機(jī)力量建設(shè)。今年2月，法國投入3000萬歐元（約合3200萬美元）采購15套微型無人機(jī)系統(tǒng)。5月，拉脫維亞宣布投入2000萬歐元，用于采購無人機(jī)和建設(shè)相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施。由法國、德國、意大利和西班牙4國聯(lián)合研發(fā)，總價(jià)值約71億歐元的“歐洲無人機(jī)”項(xiàng)目，于今年5月通過初步設(shè)計(jì)審查，預(yù)計(jì)2028年開始交付。
北美地區(qū)將在全球軍用無人機(jī)市場中位列第三。報(bào)告指出，美國憑借打擊、通信等方面優(yōu)勢，在全球大中型無人機(jī)出口市場占據(jù)較大份額。
非洲地區(qū)總體市場份額較低，但呈現(xiàn)較好發(fā)展勢頭。埃及累計(jì)進(jìn)口超過260架無人機(jī)，是非洲最大的無人機(jī)進(jìn)口國。今年2月，埃及和土耳其達(dá)成無人機(jī)引進(jìn)協(xié)議，未來采購量將持續(xù)增長。尼日利亞成立無人機(jī)司令部，并增購國產(chǎn)“提薩古米”無人機(jī)，以提升無人機(jī)本土化比例。
未來發(fā)展特點(diǎn)
隨著無人機(jī)成為實(shí)施非對稱作戰(zhàn)的重要角色，各國愈發(fā)重視無人機(jī)力量建設(shè)。未來，全球軍用無人機(jī)發(fā)展呈現(xiàn)多個(gè)特點(diǎn)。
注重提升大中型無人機(jī)作戰(zhàn)能力。報(bào)告顯示，憑借較強(qiáng)的作戰(zhàn)性能和通用性，中空長航時(shí)無人機(jī)占據(jù)超過60%的市場份額。具有代表性的土耳其安卡、TB2等大中型無人機(jī)，近年來在國際市場廣受歡迎。2023年12月，土耳其“安卡”-3隱身無人機(jī)首飛成功，受到外界關(guān)注。該機(jī)采用無尾飛翼氣動布局，具備較好的隱身效果，能在1萬米高度飛行10小時(shí)，可搭載最新的SOM-J巡航導(dǎo)彈和大型偵測設(shè)備，具備較強(qiáng)的察打能力。
強(qiáng)調(diào)運(yùn)用蜂群技術(shù)創(chuàng)新作戰(zhàn)方式。在近期局部沖突中，大量的第一視角微小型無人機(jī)發(fā)揮了較好的作戰(zhàn)效果。多國推動裝備創(chuàng)新運(yùn)用，尋求無人機(jī)的小型化、低成本化。美國提出多個(gè)無人蜂群項(xiàng)目，計(jì)劃在2年內(nèi)生產(chǎn)并部署超過1000架“小型、智能、低成本”無人機(jī)。
尋求有人/無人協(xié)同作戰(zhàn)效能。在人工智能技術(shù)短期內(nèi)無法實(shí)現(xiàn)重大突破的背景下，有人/無人協(xié)同作戰(zhàn)仍是未來10年的發(fā)展重點(diǎn)。有人戰(zhàn)斗機(jī)與無人機(jī)混合編組，可做到優(yōu)勢互補(bǔ)，發(fā)揮綜合作戰(zhàn)效能。美國先后提出“天空博格”“協(xié)同作戰(zhàn)飛機(jī)”等項(xiàng)目，意圖在未來空戰(zhàn)中實(shí)現(xiàn)300架F-35戰(zhàn)斗機(jī)與超過1000架無人機(jī)協(xié)同作戰(zhàn)。
探索無人系統(tǒng)與巡飛彈組合作戰(zhàn)模式。以巡飛彈為代表的自殺式無人機(jī)將融入其他無人系統(tǒng)，進(jìn)一步擴(kuò)大無人作戰(zhàn)平臺的控制半徑，提升察打能力。以色列“快速察打膠囊系統(tǒng)”為無人機(jī)與巡飛彈組合的代表。該系統(tǒng)將“云雀”無人機(jī)與“天擊者”巡飛彈結(jié)合使用，提升無人自主攻擊效能。愛沙尼亞的“忒彌斯”無人車為無人車與巡飛彈組合的代表。該車通過發(fā)射“獵手”巡飛彈，增強(qiáng)地面部隊(duì)對前沿關(guān)鍵目標(biāo)的毀傷能力。
面臨諸多挑戰(zhàn)
分析指出，軍用無人機(jī)擁有廣闊發(fā)展空間，但仍面臨風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)。
一方面，反無人機(jī)能力發(fā)展影響無人機(jī)未來使用方式。近年來，反無人機(jī)系統(tǒng)加速發(fā)展，激光、高功率微波、電磁干擾等手段不斷完善，對無人機(jī)形成直接威脅。無人機(jī)的智能化水平相對較低，對地面遙控系統(tǒng)依賴程度高，戰(zhàn)場應(yīng)變與自保能力較差。一旦受到電磁強(qiáng)信號干擾或劫持，無人機(jī)與地面指揮聯(lián)系容易被切斷。
另一方面，無人機(jī)數(shù)量增加和續(xù)航時(shí)間延長使其對人員的需求增加。空中客車無人系統(tǒng)培訓(xùn)負(fù)責(zé)人表示，小型無人機(jī)需1名操作員，大中型無人機(jī)需1名飛行操作員和1名武器控制員，續(xù)航超過30小時(shí)的無人機(jī)，則需安排3組人員輪換操作。這與部分國家希望通過使用無人裝備彌補(bǔ)兵員不足的想法有出入。（王昌凡）