距離李克強總理訪問英國已經過去一個月了，但這位中國“首席高鐵推銷員”顯然讓英國媒體印象深刻。7月15日，英國廣播公司(BBC)發表了《中國鐵路想請全世界上車》，對中國高鐵的發展速度和隨之帶來的經濟活力表示稱贊。

　　以下為文章摘編內容：

　　中國西南部的成都擁有全亞洲最大的鐵路集裝箱中心。此時，起重機正在忙碌地工作，將卡車內的集裝箱送上貨運火車。這些集裝箱中塞滿了電腦、衣服、甚至汽車。

　　一年前，這些貨物需要先從成都送至上海，然后通過海運進入歐洲。但現在，以哈薩克斯坦，俄羅斯和白俄羅斯三國作為入口，貨物可以直接進入歐洲，在波蘭卸貨，再被運往最終目的地。新鐵路的開通將運送時間從六周縮短至兩周。

　　中國媒體將李克強總理稱為中國的“首席高鐵推銷員”。上個月，在訪英期間，他展現了中國鐵路制造的力量。在華的樂觀人士認為，中國已經在向世界上最早的一個鐵路大國推銷高鐵了。

　　中國媒體稱，英國這個在150年前將鐵路帶到中國的國家，現在正在為從倫敦到伯明翰、全長120英里(約193公里)的第一條高速鐵路而發愁。但是，在中國，他們已經投入3000億英鎊(約85134億人民幣)修建了長達8000英里(約12875公里)的鐵路，還打算在十年內把里程再翻一番。

　　成都市物流辦主任陳仲維表示，北京、上海、香港等沿海城市在國際貿易上“獨領風騷”的時代已經過去，成都將成為中國進入歐洲的理想跳板。

　　“現在，我們有機會縮短中國東西部的差距。我們不再是一個封閉的內陸城市。” 他說：“我們不再是人們印象中那個道路落后的城市，我們是一個口岸城市了。”

　　成都方面宣稱，近半的世界頂級企業正在將生產中心向西轉移，軟件也在隨著硬件走。

　　位于成都的電子游戲公司Tap4fun正在生產一個針對歐洲和北美顧客的游戲，“斯巴達戰爭：氏族之戰”。來自美國亞利桑那州的杰卡布·梅納德說：“便捷的交通實際上引領了一場革命。它給這里創造了很多機會，而在此之前，這可能還是一場噩夢。現在，不論是向西還是向東，都很方便。”

　　中國建造著自己的子彈頭列車，并且憤慨地宣稱自己的進步與“偷來的技術”毫無關系，而是一個“引進，消化，吸收和再創新”的故事。

　　中國鐵道部網站把鐵路成為中國的“對外名片”，《光明日報》稱中國的高鐵網絡是“世界上最快、最好的”。李克強總理已經在歐洲、非洲和東南亞推銷出了合同，中國由此不會只以低技術和勞動密集型產品而出名，高鐵成為了中國“在技術階梯上爬升”的標志。

　　這個鐵路夢的下一場冒險也已經展開。中國正在計劃籌建兩條國際鐵路線，一條由東至西，橫貫中國西部、中亞、最終抵達歐洲；另一條由北向南，橫貫中國西南部和東南亞，最終抵達新加坡。

　　國際線路將要面臨不少挑戰，比如說服中亞國家建設標準鐵路，在外交、經濟、技術障礙之外，還要處理安全問題。

　　但是：中國在這場競爭中也有自己的優勢：巨大的規模經濟效應、不存在會擾亂長期規劃的政治周期、財力雄厚的國有鐵道建設企業。

　　再讓我們看看在成都的鐵路集裝箱中心。這些火車剛剛完成裝貨，將在兩周內抵達歐洲。一旦由成都到中亞的新高鐵線開通了，它們可能將在兩天內抵達歐洲。

　　十年前，誰能想到這樣的變化呢？幾乎沒有外部觀察者能夠想像得到。看看中國高鐵的發展速度吧。