10月9日，在美國(guó)托萊多，車企工人參加罷工。
新華社/美聯(lián)
據(jù)美聯(lián)社報(bào)道，福特公司肯塔基州卡車工廠的8700名工人近日加入美國(guó)汽車工人聯(lián)合會(huì)發(fā)起的罷工行動(dòng)，該工廠是福特公司在世界范圍內(nèi)規(guī)模與利潤(rùn)最大的工廠。此舉標(biāo)志著美國(guó)汽車業(yè)罷工行動(dòng)升級(jí)。根據(jù)密歇根咨詢公司安德森經(jīng)濟(jì)集團(tuán)數(shù)據(jù)，自罷工開始至第四周結(jié)束，美國(guó)汽車工人聯(lián)合會(huì)針對(duì)福特、通用汽車和斯泰蘭蒂斯的罷工造成經(jīng)濟(jì)損失77億美元，較一周前的數(shù)據(jù)高出22億美元。
事態(tài)升級(jí)
據(jù)《華盛頓郵報(bào)》報(bào)道，9月中旬罷工開始以來，美國(guó)汽車工人聯(lián)合會(huì)每周五宣布增加罷工工廠。這一慣例在10月11日被打破。美國(guó)汽車工人聯(lián)合會(huì)主席肖恩·費(fèi)恩稱，罷工將不會(huì)遵循固定模式，不再給談判企業(yè)充足準(zhǔn)備時(shí)間。工會(huì)將加強(qiáng)斗爭(zhēng)以實(shí)現(xiàn)工人合理訴求。
據(jù)英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》報(bào)道，福特10月11日宣布，目前與工會(huì)達(dá)成的協(xié)議已到達(dá)公司預(yù)算上限，結(jié)果導(dǎo)致福特位于肯塔基州路易斯維爾工廠8700名工人加入罷工。
目前，福特、通用汽車與斯泰蘭蒂斯已有3萬余名汽車工人參與罷工。由于三大汽車企業(yè)未能與美國(guó)汽車工人聯(lián)合會(huì)代表談判達(dá)成一致，工會(huì)可能繼續(xù)升級(jí)罷工行動(dòng)。
此次罷工開始于9月15日，因勞資協(xié)議談判宣告失敗，美國(guó)汽車工人聯(lián)合會(huì)工人在三大汽車企業(yè)旗下三家工廠同時(shí)開始罷工。這是美國(guó)汽車工人聯(lián)合會(huì)成立80多年以來，汽車工人首次針對(duì)三大汽車企業(yè)同時(shí)舉行罷工。
據(jù)哥倫比亞廣播公司報(bào)道，自罷工開始以來，已有近5000名汽車工人遭到解雇。目前三家汽車公司尚未透露是否會(huì)在罷工結(jié)束后重新雇傭這些工人。
爭(zhēng)取更公平待遇
中央黨校國(guó)際戰(zhàn)略研究院美國(guó)所助理研究員翟邁云接受本報(bào)記者采訪時(shí)說，美國(guó)汽車工人與三家車企的合同于9月14日到期，工會(huì)希望車企提高薪資、養(yǎng)老金、醫(yī)療、失業(yè)等保障，但雙方未能在合同到期前達(dá)成一致，成為此次罷工的直接原因。
新任工會(huì)領(lǐng)袖強(qiáng)硬風(fēng)格有一定推動(dòng)作用。翟邁云說：“美國(guó)汽車工人聯(lián)合會(huì)首次通過普通成員直接投票選舉出新任主席肖恩·費(fèi)恩，他承諾采取更加激進(jìn)的方法，號(hào)召工會(huì)成員團(tuán)結(jié)起來與公司和雇主抗?fàn)帲瑸楣と藸?zhēng)取更公平的待遇。”
此次罷工的深層原因是汽車工人對(duì)待遇水平與不公正分配問題長(zhǎng)期不滿。為應(yīng)對(duì)2007—2008年的金融危機(jī)，美國(guó)汽車工人聯(lián)合會(huì)在2007年談判中同意實(shí)行兩級(jí)工資以及將養(yǎng)老金支付義務(wù)從汽車企業(yè)轉(zhuǎn)移到獨(dú)立信托。然而，車企并沒有將渡過危機(jī)后的企業(yè)利潤(rùn)與工人分享。據(jù)英國(guó)廣播公司報(bào)道，2022年，三大汽車企業(yè)的首席執(zhí)行官薪酬都超過2000萬美元，近10年內(nèi)漲幅達(dá)40%，但是汽車制造業(yè)工人的實(shí)際平均工資漲幅卻遠(yuǎn)不及此。
美國(guó)日益加劇的收入不平等及不斷攀升的通貨膨脹使很多人生活愈發(fā)艱難，因此民眾紛紛在工會(huì)帶領(lǐng)下爭(zhēng)取應(yīng)有的薪資權(quán)益與勞工權(quán)益。從美國(guó)作家協(xié)會(huì)的好萊塢編劇到演員工會(huì)，再到護(hù)士、酒店工作人員和飛行員，罷工潮席卷美國(guó)多個(gè)行業(yè)。翟邁云認(rèn)為，罷工潮凸顯了美國(guó)社會(huì)不平等。
或仍將持續(xù)
美國(guó)知名汽車資訊平臺(tái)埃蒙德負(fù)責(zé)人杰西卡·考德威爾稱，由于經(jīng)銷商仍有庫存，第三季度美國(guó)汽車銷量未受影響，但如若罷工持續(xù)，汽車業(yè)發(fā)展形勢(shì)不容樂觀。
據(jù)富國(guó)銀行測(cè)算，如果答應(yīng)工會(huì)全部要求，今后三大車企的工人時(shí)薪將達(dá)136美元。行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，目前三大車企的工人平均時(shí)薪約為66美元。上漲后的人工成本將大大削弱三大汽車企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，使其轉(zhuǎn)向電動(dòng)車研發(fā)的行業(yè)轉(zhuǎn)型力不從心，成為“難以承受之重”。
目前，受罷工影響，汽車零件運(yùn)輸受阻，汽車維修業(yè)已在面臨配件不全、維修周期延長(zhǎng)、資金回籠受阻等沖擊。同時(shí)，罷工升級(jí)擴(kuò)大導(dǎo)致的工廠停產(chǎn)，在給勞動(dòng)力市場(chǎng)帶來壓力的同時(shí)，長(zhǎng)遠(yuǎn)來看也將推高新車價(jià)格，加劇美國(guó)通脹現(xiàn)狀。
摩根士丹利經(jīng)濟(jì)學(xué)家表示，受汽車行業(yè)罷工影響，美國(guó)第四季度經(jīng)濟(jì)增速會(huì)受阻，他們將把美國(guó)年度GDP增長(zhǎng)預(yù)期從1.7%調(diào)至1.4%。高盛估計(jì)，罷工每持續(xù)一周，美國(guó)第四季度的GDP年化增長(zhǎng)率就會(huì)下降0.05%至0.1%。
“談判仍是主要方向。”翟邁云指出，之前進(jìn)行罷工的幾個(gè)行業(yè)從業(yè)人員，大都已實(shí)現(xiàn)待遇提升。預(yù)計(jì)汽車企業(yè)與工會(huì)都會(huì)做出部分讓步。“目前看來，在達(dá)成較為理想的條件之前，罷工仍將持續(xù)。”