這是10月12日在老撾拍攝的中老鐵路C98列車上的一名乘客。新華社記者 程一恒 攝
新華社雅加達(dá)10月17日電 特稿｜泛亞鐵路新進展釋放區(qū)域合作新動能
新華社記者葉平凡 陶方偉 劉鍇
10月17日，中國與印度尼西亞共建“一帶一路”合作旗艦項目雅萬高鐵迎來正式開通運營一周年紀(jì)念日。
雅萬高鐵是印尼和東南亞第一條高速鐵路，通車以來累計發(fā)送旅客579萬人次。從中老鐵路到雅萬高鐵，再到正在建設(shè)中的中泰鐵路、馬來西亞東海岸鐵路（簡稱“馬東鐵”），泛亞鐵路網(wǎng)宏偉藍(lán)圖取得新進展，區(qū)域合作新動能逐漸釋放。
這是10月12日在老撾萬象中老鐵路萬象站拍攝的一名女子。新華社記者 程一恒 攝
雅萬飛馳：拉開東南亞高鐵時代序幕
“雅萬高鐵的存在結(jié)束了東南亞沒有快速火車的時代，標(biāo)志著印度尼西亞鐵路建設(shè)進入新時代。”印尼交通部長布迪·卡里亞·蘇馬迪說。
雅萬高鐵全長142.3公里，連接印尼首都雅加達(dá)和旅游名城萬隆。2023年10月17日雅萬高鐵正式開通運營后，兩城旅行時間由3個多小時縮短至46分鐘，高峰期每日開行列車可達(dá)52列，日均載客量1.8萬至2.2萬人次。
現(xiàn)在，雅萬高鐵已成為印尼新晉旅游打卡點，許多首次搭乘這條高鐵的印尼民眾爭相與列車合影，并分享到社交媒體。
雅萬高鐵不僅提供了安全、高效、舒適的新型出行方式，更帶動了沿線城市工商業(yè)發(fā)展，加速印尼現(xiàn)代化進程。印尼中國高速鐵路有限公司總經(jīng)理秘書埃娃·海魯尼薩說，雅萬高鐵帶動沿線城市房地產(chǎn)升值、新住宅區(qū)涌現(xiàn)，推動印尼經(jīng)濟可持續(xù)增長。
這是10月11日拍攝的位于泰國大城府的中泰高鐵項目4-3標(biāo)段施工現(xiàn)場。新華社記者 孫瑋彤 攝
路網(wǎng)縱橫：泛亞鐵路宏偉藍(lán)圖取得新進展
東盟人口超過6億，是當(dāng)下全球矚目的發(fā)展熱土。然而，東盟多地山高林密，獨特的地理條件使區(qū)域內(nèi)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)嚴(yán)重不足。
1995年，馬來西亞時任總理馬哈蒂爾提出泛亞鐵路的構(gòu)想。2006年，聯(lián)合國亞太經(jīng)社委員會18個成員國簽署《泛亞鐵路網(wǎng)政府間協(xié)定》，標(biāo)志著亞洲國家將為建設(shè)和連通地區(qū)鐵路動脈正式開展合作。然而，受限于資金、技術(shù)、國際政治環(huán)境等因素，泛亞鐵路多年沒有實質(zhì)進展。
2021年12月3日，隨著老撾萬象火車站內(nèi)一聲鳴笛，中老鐵路老撾段正式通車。此前，老撾境內(nèi)鐵路總里程僅有3.5公里。中老鐵路開通后，老撾境內(nèi)新增422.44公里鐵路線，使老撾人均鐵路保有里程躍升至東盟國家首位。
“老撾人民想擁有一條鐵路已經(jīng)很久了。”老撾國會副主席宋瑪·奔舍那曾激動落淚道。
根據(jù)中國鐵路昆明局集團有限公司發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年上半年，中老鐵路全線累計發(fā)送旅客達(dá)989.6萬人次，發(fā)送貨物1004.9萬噸。中國制造的機電產(chǎn)品、農(nóng)產(chǎn)品以及老撾、泰國的天然橡膠、熱帶水果等通過中老鐵路實現(xiàn)“雙向奔赴”，為推動口岸經(jīng)濟、跨境旅游、人文交流注入強勁動力。
在泰國大城府，與舊鐵軌平行的中泰高鐵正在加緊施工。一期工程連接曼谷和泰國東北重鎮(zhèn)呵叻，二期工程將延伸至泰國東北邊陲廊開，實現(xiàn)與中老鐵路銜接，可直接抵達(dá)中國昆明。鐵路貫通后，將進一步促進大湄公河次區(qū)域國家間的互聯(lián)互通。
共筑未來：在互聯(lián)互通中走向繁榮
畢業(yè)于馬來西亞彭亨大學(xué)土木工程專業(yè)的25歲工程師阿茲里爾·哈基姆，就職于馬東鐵項目八分部。他每天早上8點準(zhǔn)時到工地，為當(dāng)天工作作準(zhǔn)備。
馬東鐵連接馬泰邊境的哥打巴魯與馬首都吉隆坡，被視為連通馬來西亞東西海岸的“陸上橋梁”。截至9月底，馬東鐵整體建設(shè)進展超過七成，正線鋪軌完成227公里。
“我的專業(yè)領(lǐng)域和項目非常契合，我可以在項目中學(xué)到很多東西。”阿茲里爾說，“我的中國師傅們都非常和藹體貼。遇到任何問題或困難，他們都愿意幫助我。”
項目開工以來，馬東鐵已培養(yǎng)1300多名本地專業(yè)人才。2023年，阿茲里爾被評為項目最佳員工。“我希望項目能按時順利完工，讓更多人受益。”
中老鐵路、雅萬高鐵的成功運營，以及中泰鐵路、馬東鐵的積極進展，再次點燃東南亞民眾對鐵路的熱情和盼望。
今年4月，柬埔寨公共工程和交通大臣奔波涅表示，將對柬現(xiàn)有多條鐵路進行升級提速并計劃新建高速鐵路；中越兩國已同意加快老街－河內(nèi)－海防標(biāo)軌鐵路可研和同登－河內(nèi)、芒街－下龍－海防標(biāo)軌鐵路規(guī)劃編制工作；印尼正研究將雅萬高鐵延長至印尼第二大城市泗水的可能性；馬來西亞和新加坡也在積極推進馬新高鐵……
隨著多條鐵路從規(guī)劃變成現(xiàn)實，更加便利的人流、物流、資金流將促進貿(mào)易、投資和人文交流，帶動區(qū)域經(jīng)濟一體化，推動?xùn)|南亞經(jīng)濟增長。
柬埔寨皇家科學(xué)院國際關(guān)系研究所所長金平說，修建鐵路是幾年、幾十年的長期規(guī)劃，這足以證明中國與東盟國家之間的關(guān)系面向長遠(yuǎn)。
鐵路不僅運送旅客和貨物、連接城市與國家，更是一條通向未來繁榮之路。鋪陳在亞洲大陸東南方向并初具雛形的鐵路網(wǎng)，將加速推進東南亞次區(qū)域工業(yè)化和一體化，助力當(dāng)?shù)?億多人口邁向更高水平的繁榮。
這是10月12日在老撾拍攝的中老鐵路C98列車上的一名乘客。新華社記者 程一恒 攝
10月11日，工人在位于泰國大城府的中泰高鐵項目4-3標(biāo)段施工現(xiàn)場作業(yè)。新華社記者 孫瑋彤 攝
這是10月12日在老撾拍攝的瑯勃拉邦車站。新華社記者 程一恒 攝
10月12日，在老撾萬象中老鐵路萬象站候車廳，兩名乘客在等候列車。新華社記者 程一恒 攝
10月12日，在老撾萬象中老鐵路萬象站，工作人員檢驗乘客車票。新華社記者 程一恒 攝
9月13日，在印度尼西亞萬隆，雅萬高鐵動車組列車停靠在德卡魯爾動車所附近（無人機照片）。新華社記者 徐欽 攝
9月13日，在印度尼西亞萬隆德卡魯爾站，雅萬高鐵高速動車組列車停靠在站臺上（無人機照片）。新華社記者 徐欽 攝
9月12日，司機駕駛高速動車組列車行駛在雅萬高鐵上（手機照片）。新華社記者 徐欽 攝
5月1日，在泰國大城府，中泰高鐵項目工作人員在施工現(xiàn)場勘查。新華社記者 王騰 攝
4月17日，在印度尼西亞萬隆，雅萬高鐵高速動車組列車行駛在雅萬高鐵沿線（無人機照片）。新華社記者 徐欽 攝
5月6日，在馬來西亞彭亨州馬東鐵項目沿途的山坡上，兩行中文和馬來文大字“共商共建共享，共創(chuàng)美好未來”映入眼簾。新華社記者 程一恒 攝
4月17日，在印度尼西亞雅加達(dá)哈利姆站站臺，乘客和雅萬高鐵高速動車組列車合影。新華社記者 徐欽 攝
這是5月6日在馬來西亞彭亨州航拍的馬東鐵項目的鋪軌現(xiàn)場。新華社記者 程一恒 攝