中國日報網(wǎng)6月18日電 6月16日，美國有線電視新聞網(wǎng)（CNN）刊文聚焦貿(mào)易戰(zhàn)對全球航運業(yè)造成的混亂與挑戰(zhàn)。
文章說，貨輪在香港港口的忙碌景象折射出美國發(fā)起的貿(mào)易戰(zhàn)對全球供應(yīng)鏈的深遠(yuǎn)影響，而制造業(yè)試圖遷回美國的努力也被業(yè)內(nèi)人士稱為“官僚的幻想”。
4月2日美國宣布對全球大部分地區(qū)實施全面關(guān)稅后，全球供應(yīng)鏈陷入混亂，尤其是運輸90%制成品的航運業(yè)。
香港班輪運輸協(xié)會主席羅伯托·詹內(nèi)塔表示：“不可預(yù)測性和混亂的指數(shù)達(dá)到了歷史最高水平，這種不穩(wěn)定性正在制造大量混亂。”
中國是美國僅次于墨西哥的第二大貿(mào)易伙伴，去年兩國貿(mào)易額超過6880億美元。
香港班輪運輸協(xié)會主席詹內(nèi)塔：“所有關(guān)稅成本最終都會推給消費者。”
美國政府不斷變化的貿(mào)易政策讓美國企業(yè)如履薄冰。
文章說，盡管有90天的關(guān)稅暫停期，但美國企業(yè)不得不假設(shè)關(guān)稅會卷土重來。美國公司抓緊時間囤積貨物，中國工廠超負(fù)荷運轉(zhuǎn)，航運公司則被催促在當(dāng)前窗口期盡可能多地交付。
中國歐盟商會主席延斯·埃斯克隆表示：“美國公司希望提前囤貨，因為他們不知道幾周后會面臨怎樣的現(xiàn)實。這讓計劃變得困難，造成低效率，最終增加企業(yè)的成本。”
“規(guī)則一周變更三次，”芝加哥教育玩具公司Learning Resources的首席執(zhí)行官里克·沃登伯格表示。“我們完全不知道貨物到港時，美國的關(guān)稅規(guī)則會是什么。”
文章說，制造業(yè)回流美國是貿(mào)易戰(zhàn)的目標(biāo)之一，但沃登伯格直言這只是“官僚的幻想”。
沃登伯格警告說：“一些企業(yè)將會倒閉，關(guān)稅戰(zhàn)造成的巨大破壞無法恢復(fù)。美國目前根本沒有足夠的生產(chǎn)能力支持制造業(yè)回遷。”
特朗普政府于4月30日召開的內(nèi)閣會議上輕描淡寫關(guān)稅的影響，稱來美國的貨輪“裝滿了我們不需要的東西”，并表示“孩子們可能只需要兩個而不是30個玩偶，價格可能貴幾塊錢”。
沃登伯格反駁說，零售商肯定會斷貨，“這絕對、肯定會發(fā)生。”
沃登伯格強調(diào)，除了貨架上的商品會短缺，關(guān)稅的成本最終將轉(zhuǎn)嫁給消費者。“他們可以稱之為關(guān)稅，但這就是另外一種消費稅，只是美國的企業(yè)變成了收稅員。”