在漫天的霧霾中，大雁塔一次次被成功“發射”；在大堵車中，車流堵出了“麻將”、“貪吃蛇”和“祖瑪”。2013年，霧霾和堵車，無疑是西安持續最久、議論最多的話題，“霾”和“堵”在年終媒體舉辦的年度漢字評選中，也毫無懸念的名列前茅。

　　“霾”和“堵”也是出席政協陜西省十一屆二次會議的省政協委員們熱議的話題，如何緩堵減霾，委員們各抒己見。

　　“霾”和“堵”是一對難兄難弟

　　“我是做地產的，但今年的提案卻是關于‘治污減霾’的，我覺得沒有一個安全的環境，什么經濟發展都是空談。” 省政協委員王少華一開場就表明了自己的立場。

　　和王少華持類似觀點的人并不在少數，省政協委員高輝就提出，要讓每個人都成為環境監督員，為環境改善盡一份力。他覺的在霧霾嚴重的時期，應通過各種渠道進行宣傳，讓每一個人都清楚它的危害。

　　“經常有人抱怨空氣差，卻不會為保護空氣質量采取行動，也不明白怎樣的行為會危害到空氣質量。”高輝呼吁，一旦看到破壞空氣質量的行為，應及時向有關部門投訴。

　　據西安市環保局發布環境空氣質量通報顯示，2013年西安藍天只有138個（其中優9天，良129天），污染天數達227天。而據省政協委員高昕統計，截至2013年底，西安機動車保有數已達到187.3萬輛，其中私家車92.68萬輛，并且仍以每天300余輛的速度遞增。

　　在出席政協十一屆二次會議的委員們的討論中，一方面認為，汽車尾氣是造成霧霾的主要原因之一，堵車則增加了汽車尾氣排放。另一方面，霧霾則影響了行車，反過來又加劇了堵車。霧霾與堵車互為因果，在這一點上，委員們有著高度的共識。

　　政協委員爭議是否該限車限行

　　多數委員建議，應該大力發展公共交通事業，如省政協委員渠小玲就建議，增加公交車數量，降低票價，取消按里程收費，并逐步實行部分線路免費，以鼓勵更多人乘坐公交出行。

　　省政協委員何秦也贊成增加公交車數量，但他建議西安應該借鑒其它城市經驗，取消高峰時段對老年人的免票政策，他呼吁老年人養成錯峰出行的習慣，并強調這也是為老年人的人身安全考慮。

　　何秦和渠小玲還都主張限制和減少機動車，嚴格管理公務車輛，同時對私家車輛實行限購。渠小玲建議三到五口之家只能購置一輛車，而五口以上則可加購一輛。何秦則呼吁在限購的同時，還應該實行限行。

　　但也有部分委員反對用搖號或限購等方式來遏制人們買車的需求。比如，省政協委員高昕就建議政府，首先應該加大道路建設的力度。而省政協委員張和平則進一步建議政府為解決“繞城高速相近市區路段交通擁堵”的問題，應該向私家車免費開放繞城高速，免費帶來的資金缺口則由政府財政承擔。

　　省政協委員張平安還向記者描繪了一個非常超前的規劃藍圖，在不影響機動車行駛的前提下，架設自行車高架橋，形成一個地下有地鐵，路面是車道，兩側是人行道，上面是自行車道的立體交通運輸網絡。(西部網)