西安市2014年治污減霾工作實施方案26日公布，其中提出，今年市發改委將牽頭研究制定機動車總量控制和年增長量控制政策。這是不是說，西安市機動車的擁有量要被“控制”了？
市發改委表示，年底或將揭曉答案。
發改委聯合多部門調研
昨日記者聯系到西安市發改委，主管此項工作的李處長表示，西安市機動車總量控制、機動車年增長量控制政策是今年市發改委研究的重點。
目前，市發改委已經委托西安一所大學，依據他們的一套專門體系，對全市道路承載能力、機動車增長幅度等進行測算。
市發改委還將與公安、環保、交通、城投等部門加大調研與分析，最終形成的調研、測算、分析結果將上報市政府，為市政府的決策提供依據。
“西安市是否具備機動車限行、限購的條件，道路擁堵問題是否有更有效的解決辦法等疑問，預計到年底就能明晰。”李處長說。
是否限行限購人大代表看法不一
在今年初召開的西安市“兩會”上，西安市市長董軍曾表示：今年乃至今后一段時間，治污減霾仍是擺在市政府面前的頭等民生大事，市政府將堅持鐵腕治霾，努力為全市人民留住更多藍天。
在西安市十五屆人大四次會議改善西安市大氣環境質量工作專題審議會上，人大代表們也對環境治理建言獻策。
代表魏少暉說，機動車尾氣是霧霾主要成因，“限購限行措施出臺迫在眉睫。”代表何丕正表示，治理霧霾應在一定區域內限制機動車保有量，減少尾氣排放。代表孫忠弟也建議，實行限購車、限號出行。
而代表馬栓銀則認為，西安目前機動車保有量有180萬輛左右，這個數字距離北京、上海、杭州等城市保有量還有差距，不能單一地限制購車、限制出行。(記者付亞娟)
治霾
硬舉措
公車停駛咋監管停車場街頭隨時抽查
市民建議公車上加單位名，方便執行和監督
25日下午，西安市啟動空氣重度污染應急響應，其中一條就是黨政機關和事業單位每日停駛不少于30%的財政供養公車。但公車有沒有停，停的比例夠不夠，誰來監管？對這些疑問，牽頭負責此事的西安市機關事務管理局有關負責同志昨日透露，將公布舉報電話，歡迎市民監督。
監管：擬成立專門辦公室
昨日，牽頭負責此事的市機關事務管理局車輛管理處康處長表示，26日拿到文件后，市機關事務管理局高度重視，擬專門成立治污減霾公車限行辦公室，協調包括市機關事務管理局、市監察局和市公安局等單位開展監管工作。目前，正在擬定文件，待審批后即可成立。
此外，還將設立舉報電話，歡迎社會監督各單位公車停駛情況。(西部網)