2014年2月18日，河北唐山，中國北車唐車公司組織清華大學(xué)求是學(xué)社、車迷和媒體體驗我國首條磁懸浮列車——北京S1線磁懸浮列車。

　　磁浮列車是一種依靠磁力懸浮在空中運行的列車，具有乘坐舒適、運行安全、選線靈活、節(jié)地環(huán)保、躁聲低振動小、維護簡單等顯著優(yōu)勢。北京市規(guī)劃了從門頭溝到蘋果園的中低速磁懸浮線路（S1線），將于2015年年底開通。

　　中國北車唐車公司將為北京S1線提供10列共計60輛中低速磁懸浮列車，成為國內(nèi)第一個實現(xiàn)商業(yè)運營的中低速磁浮列車。目前已經(jīng)進入設(shè)計制造階段。

　　香港《商報》網(wǎng)站5月12日報道稱，在西南交通大學(xué)的牽引動力國家重點實驗室超導(dǎo)技術(shù)研究所，中國科學(xué)家首次成功完成載人高溫超導(dǎo)磁懸浮環(huán)形軌道測試。這一項目由鄧自剛博士領(lǐng)導(dǎo)，他已經(jīng)對這項技術(shù)進行了數(shù)年研究。

　　《科技世界》報道稱，去年3月，鄧自剛率領(lǐng)的研究小組進行了第一次高溫超導(dǎo)磁懸浮環(huán)形軌道測試。這種新型環(huán)形軌道將掀起一股速度更快的列車的浪潮。

　　鄧自剛表示，為了進一步推進這一項目，必須完成兩個階段性目標(biāo)。他說：“第一階段是研制一條高溫超導(dǎo)磁懸浮環(huán)形軌道，能夠讓速度達到每分鐘25公里。這個目標(biāo)已經(jīng)在2013年2月實現(xiàn)，促使研究人員進入下一個階段的研究。第二個階段是為環(huán)形軌道安裝真空管，也就是打造真空管高溫超導(dǎo)磁懸浮列車。在設(shè)計上，這輛列車在不搭載乘客情況下的最大速度可達到每分鐘50公里。”

　　鄧自剛說：“列車的速度因為環(huán)形軌道半徑太小受到限制，軌道的半徑只有6米。這一項目的重要意義在于打造世界上第一個真空運輸系統(tǒng)原型。目前，我們正對這個新系統(tǒng)進行真空測試。在不久的將來成功運行之后，我們將公布我們的研究成果。”（中新網(wǎng)）