“102滑坡群”號稱川藏公路國道318線最險的一段，每年雨季山體滑坡不斷，給過路車輛行人帶來巨大安全隱患。記者從正在102隧道項目施工的中國中鐵二局五公司獲悉，102隧道目前還剩110米，預計年底全線貫通，明年2月實現通車。屆時，車輛行人可以通過這一隧道繞過滑坡地段，免受“天險”威脅。

　　據中鐵二局五公司102滑坡群整治改建工程項目經理房清介紹，川藏公路國道318線102隧道項目位于西藏波密與魯朗鎮之間，全長1731米。隧道穿越102大滑坡地段。圍巖差，含水量高，是318國道“卡脖子”路段，也是最險的一段。為徹底疏通這一路段，西藏交通廳先后啟動林芝102滑坡群整治改建工程和林芝至拉薩高等級公路建設，并將工程建設任務全部交給五公司承擔。

　　有人形容102滑坡群是“總修總爛，像久治不愈的‘膿包’”。一到雨季，滑坡表面的坡面泥石流、滑坡、崩塌頻頻發生，3公里長的路途經常中斷。唯有切除“膿包”——修建隧道，這一地質災害路段才能徹底整治。

　　“就在今年8月26日，一臺裝載機正在102隧道旁邊的滑坡群處施工，突然有超過1.5萬立方米的石塊從山上滑落。當時的裝載機司機及時棄車逃離，滾落的石塊將整臺裝載機一下推下了800米深溝。”房清說。

　　除不斷遭遇滑坡威脅，隧道內涌水也是施工中的一大難題。施工中，隧道最大涌水可達到每天5萬立方米。項目部三次請專家對圍巖現場會診獻計，采用新材料對圍巖進行注漿，實施各種排水降壓等科技手段，使隧道滲水問題得到了解決。(齊中熙、樊曦、韓杰)