春風吹過高大的龍門吊，陽光灑在五顏六色的集裝箱上。隨著一聲嘹亮的汽笛，4月8日，贛州國際陸港今年第六十列中歐班列正滿載著貨物，緩緩駛出……
江西省贛州市南康區曾經是原中央蘇區全紅縣之一。如今坐落于南康區的贛州國際陸港，日吞吐量600標箱，中歐(亞)班列覆蓋中亞五國及歐洲20多個國家100多個城市。
贛州港的發展，還要從南康家具產業說起。家具是贛州規模最大的產業之一，但所需木材80%依賴進口。乘著《國務院關于支持贛南等原中央蘇區振興發展的若干意見》的東風，當地有了一個想法：把木材入境的口岸就放在南康。
2015年1月19日，贛州進境木材檢驗檢疫監管區直通運營，進口木材可以從深圳鹽田港直通南康。
受益于贛州港的直接帶動，南康家具產業產值從建港前的百億元增長到超2000億元。“外貿規模越來越大，功能也越來越全面。”贛州陸港鐵路運營公司總經理劉立平說。如今，贛州港已成為集國際物流、海關監管、保稅倉儲、數字經濟等為一體的綜合性內陸口岸。
“我們嘗試鐵海聯運模式，主動融入粵港澳大灣區建設。”劉立平說，“和鹽田港共建贛深組合港，同港同價同效率，建設深贛港產城特別合作區，常態化開行深贛歐班列。如今老區牽手特區，乘風而上，曾經的開放末梢成了開放前沿。”
本報記者 楊顏菲