央視網消息：“海洋石油720”是我國自主建造的亞洲首艘大型深水物探船。

“海洋石油720”的總噸位達13061噸，總長約107米，型寬24米，設計航速為16節。在5節航速時，可提供100噸拖力，能夠在船尾拖帶12條超過8000米的地震勘探電纜和相關裝備，覆蓋面積相當于1400個標準足球場，平均每天勘探面積可達60平方公里，是亞洲目前最大的深水物探船。

“海洋石油720”自投入使用以來，作業區域遍布中國、東南亞、西非、南美和北歐，航行距離達到140642公里，相當于繞地球赤道航行3.5圈。

先后完成48個勘探項目，采集勘探數據面積82708平方公里，相當于5個北京市面積。先后兩次在赤道高溫海域和北極附近極寒區域完成地震勘探作業，填補了中國大型深水物探船在極特殊海域進行高端三維地震勘探的空白。

成達萬高鐵嘉陵江特大橋開啟主梁施工　　由成都經達州至萬州的成達萬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分。經過一年的建設，全線的控制性工程——四川南充嘉陵江特大橋的主橋墩已經完成水下基礎施工，10月1日開始主梁等上部構造施工作業。

總臺記者 趙雄：今天是國慶假期的第一天，在四川南充嘉陵江特大橋主橋墩的施工現場，多輛混凝土罐車、塔吊有序緊張作業，施工人員正在搭建主橋墩支架。據了解，今年國慶假期期間，整個大橋項目的133名工作人員堅守崗位，采取輪班作業方式，確保大橋主墩完工后及時開展下一個環節的施工作業。

嘉陵江特大橋主橋墩采取圍堰施工完成，由于橋墩巨大，所以圍堰的直徑達到50米。目前，兩個主橋墩都已經完工，施工人員正在搭建主橋墩支架。這個支架搭建完以后，將會在上方開啟大橋主梁的澆灌作業。主梁也叫0號梁段，長16米，重達6500噸，是所有梁段當中體積最大、重量最大的。

南充嘉陵江特大橋全長6225米，是成達萬高鐵重要的控制性工程。這座大橋是矮塔鋼混結構的斜拉橋，大橋主跨有328米，預計將于2025年9月正式合龍貫通。

成達萬高鐵正線全長477公里，設計時速350公里，連接的主要城市有四川省內的達州、南充、成都等重點城市。這條線路建成后，從成都到達州將從現在的近3小時縮短至1個多小時，形成四川東向出川的一條快速便捷重要通道，進一步促進成渝地區雙城經濟圈建設和融合發展。　　不僅如此，作為全國“八縱八橫”高速鐵路網中沿江通道的重要組成部分，成達萬高鐵還將接入既有的鄭渝高鐵，形成成都直達中原和京津冀地區的便捷客運通道，極大便利沿線人民群眾出行，對促進長江經濟帶的發展具有十分重要的作用。

100米到3000米 我國海洋勘探不斷突破　　近年來，我國加強核心技術攻關，完整構建海洋能源自主技術體系和自主裝備體系。

2023年，我國自主研發的首套海底地震勘探采集設備“海脈”在渤海投入使用，進一步提升了復雜地質構造下的油氣藏勘探精度。

我國自研井下高端技術裝備“璇璣”系統，已跨越“千井作業、百萬進尺”的里程碑，推廣至印尼、烏干達、伊拉克等國家，一次入井成功率達93%。自研海洋拖纜地震勘探采集裝備“海經”系統實現超深水作業，進一步增強了我國水中勘探裝備的技術實力。

從僅擁有一座作業水深100米的鉆井平臺，到建成以深水物探船“海洋石油720”、深水鉆井平臺“奮進號”、深水多功能工作船“海洋石油681”為代表的水面大型勘探裝備群，我國深水油氣勘探能力從無到有、由弱變強，實現3000米以內作業水深的全覆蓋。