央視網(wǎng)消息：4月16日，我們的新聞報道了全球首個直達機場空側(cè)的跨境海空聯(lián)運項目東莞—香港國際空港中心運行一年來，進出口貨值突破38億元的消息。空港中心的建立，有效集合了粵港澳大灣區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢、世界級機場群和港口群的物流樞紐優(yōu)勢，為粵港澳大灣區(qū)出海再添新通道，進一步提升了粵港澳大灣區(qū)的合作水平。
新聞鏈接：什么是機場空側(cè)
那么，什么是機場空側(cè)呢？我們先來一起了解。
機場通常按照安全檢查和隔離管制為界限，劃分為陸側(cè)和空側(cè)。其中，陸側(cè)主要是指機場地面操作區(qū)域，可以辦理集貨、安檢等；空側(cè)則是指完成陸側(cè)相關手續(xù)后，出口裝機發(fā)運、進口航空卸貨的區(qū)域。通過空港中心，出口貨物可以直達空側(cè)，直接裝上飛機發(fā)往海外。進口可以實現(xiàn)在香港機場停機坪把貨物提走。
東莞外貿(mào)企業(yè)在家門口享受香港空運服務
據(jù)了解，東莞—香港國際空港中心由東莞、香港兩地密切合作，創(chuàng)新建成。從而也打造了一條大灣區(qū)跨境物流的全新通道，讓東莞外貿(mào)企業(yè)在家門口就可以享受香港國際機場的空運服務。
在空港中心內(nèi)，一批手機顯示屏、手機主板等貨物完成海關查驗、理貨打板、封箱裝車、施加關鎖等手續(xù)后，搭乘灣區(qū)快線海空聯(lián)運專用船舶，起航前往香港國際機場。
李哲炎原是一家香港航空物流服務公司負責人，以往公司只在香港國際機場開展業(yè)務；空港中心正式運行后，他們公司隨即在東莞新注冊了國際貨運代理公司，將業(yè)務延伸到東莞。
香港進明貨運有限公司副總經(jīng)理李哲炎稱：“我們公倉到目前為止已經(jīng)為不同客戶提供了3000噸以上的貨物，已經(jīng)和41家客戶成為合作伙伴。”
黃埔海關綜合業(yè)務處副處長蔡羿瑋稱：“為支持空港中心項目高質(zhì)量發(fā)展，廣東分署將空港中心貨物的監(jiān)管納入粵港海關合作范圍，并及時解決政策障礙；東莞市政府從土地、資金、政策等方面對項目進行保障；香港立法會、民航處、海關等部門在跨境航空安檢、打板、轉(zhuǎn)運等方面修訂了相關法律和管理條例。”
目前，香港國際機場3大主要貨站在空港中心常態(tài)化收貨運作，101家經(jīng)香港民航處備案的空運貨代取得在東莞交貨資格，24家航空公司認可空港中心的安檢，4家公共倉庫為企業(yè)提供倉儲和打板等增值服務。
產(chǎn)業(yè)+物流優(yōu)勢 帶動“灣區(qū)制造”通達世界
粵港澳大灣區(qū)是我國制造業(yè)橋頭堡，大灣區(qū)內(nèi)地9市2023年外貿(mào)進出口總值7.95萬億元，占全國20%，其中東莞進出口值1.28萬億元，位列全國第五、廣東省第二。另一方面，香港國際機場則是全球最繁忙的貨運機場，貨運量有11年排名全球第一。
如何整合大灣區(qū)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢、物流優(yōu)勢，帶動“灣區(qū)制造”通達世界？這是給東莞—香港國際空港中心的一大課題。那么空港中心運行一年，整合的效果怎么樣？我們一起再去東莞聽聽企業(yè)的說法。
沿著東莞市長安鎮(zhèn)海濱路一路向南，在某國產(chǎn)手機廣東公司的工廠倉庫里，工人們正忙得熱火朝天，將一箱箱手機零配件運到集裝箱內(nèi)，準備裝車后運到東莞—香港國際空港中心。
OPPO廣東移動通信有限公司關務總監(jiān)戴家強稱：“在空港中心，我們的貨物離開工廠后，最快15個小時內(nèi)就可完成打板、清關、安檢、裝船、裝上飛機發(fā)運等環(huán)節(jié)。”
空港中心落戶于東莞虎門港綜合保稅區(qū)內(nèi)，按照香港機場貨站標準建設，將香港機場貨站的出口貨物集拼、安檢、打板，以及進口貨物拆板、理貨等物流核心功能跨境延伸到東莞，實現(xiàn)出口航空貨物的“直裝”和進口航空貨物的“直提”。
沙田海關保稅物流監(jiān)管科科長何玉華表示，與傳統(tǒng)陸運模式相比，空港中心模式提供了更加便捷高效的出口通道，為企業(yè)節(jié)省約30%的物流時間和通關成本。
一年來服務超300家大灣區(qū)外貿(mào)企業(yè)
粵港澳大灣區(qū)外貿(mào)企業(yè)有著龐大的航空運輸需求，東莞市近80%的航空貨物經(jīng)香港國際機場進出口，而香港國際機場近40%的貨物來自東莞。黃埔海關數(shù)據(jù)顯示，空港中心正式運行一年以來，已累計服務超過300家大灣區(qū)外貿(mào)企業(yè)，進出口貨值突破36億元，貨重達4108噸。