近期，美西方一些政客和媒體頻頻炒作“中國產能過剩論”，給以電動汽車、鋰電池、光伏產品為代表的中國新能源產業貼“產能過剩”標簽，鼓噪“中國輸出過剩產能威脅他國產業發展，沖擊世界經濟”。事實真的如此嗎？

在對中國的攻擊中，有西方輿論將“產能過剩”定義為超過國內需求的生產能力，這完全違背了經濟常識和客觀事實。若按這個邏輯，全球跨境貿易就不該存在。

今天，供給和需求都具有極強的全球性，不同國家的比較優勢在很大程度上影響著各自的產能狀況。評判一國產業發展，應當從經濟規律出發，客觀、辯證、理性看待。中國發展新能源產業，是順應高質量發展要求、符合經濟客觀規律的正確戰略選擇，是中國比較優勢的體現和對全球分工的貢獻，也有助于落實聯合國2030年可持續發展議程和氣候變化《巴黎協定》目標。加快走出國門、暢銷世界的中國電動汽車、鋰電池等新能源產品，并非所謂的“過剩產能”，而是穩定可靠的優質產能，正助益全球發展。

這些來自中國的優質產能有力推動了世界經濟增長。近年，全球經濟陷入復蘇乏力和通脹高企困境，亟需發展新動能和更多優質高效供給。以新能源產業為代表的中國強大制造業不斷發展恰好滿足了這一需求，為全球產業鏈供應鏈穩定提供有力支撐，給世界帶來經濟新增量，緩解全球通脹壓力。在此過程中，中國企業既出口符合各國發展需要的產品，也對很多國家開展直接投資，豐富供給、拉動投資、帶動就業，促進全球制造業產業升級和發展，積極效應有目共睹。美國《外交學者》雜志網站關注到，東南亞國家積極爭取與中國電動汽車企業合作，“不僅加強了從化石燃料汽車向電動汽車必然的轉型，還通過技術交流促進了經濟增長”。

這些來自中國的優質產能為各國消費者提供了高性價比商品。憑借持續的技術創新、完善的產供鏈體系和充分的市場競爭，中國新能源企業出口產品具有高質量、高效能、高性價比的特點，受到全球越來越多消費者青睞。目前，中國風電、光伏產品已出口到全球200多個國家和地區，2023年中國新能源汽車出口120.3萬輛、同比增長77.6%，更多國家民眾享受到中國新能源產品帶來的便利和好處。恰如國家信息中心研究員魏琪嘉分析的，中國新能源產品有效滿足了國際市場需求，展現出較強的市場競爭力，而美國持續炒作“中國產能過剩論”，正是因其參與全球競爭力不從心的“競爭焦慮”。

這些來自中國的優質產能為應對全球氣候變化和綠色低碳發展作出了積極貢獻。氣候變化是全球性挑戰，發展新能源產業、實現綠色低碳轉型是各國共同愿望。作為全球最大的可再生能源市場和設備制造國，中國持續提供優質新能源產品，深化可再生能源領域國際合作，有力推動了全球綠色低碳轉型發展。數據顯示：2023年全球可再生能源新增裝機容量5.1億千瓦，中國貢獻超過一半；中國出口的風電、光伏產品2022年為相關國家和地區減排二氧化碳約5.73億噸，加上中國國內的減排量約22.6億噸，合計約占全球同期可再生能源折算碳減排量的41%。國際能源署署長法提赫·比羅爾表示，中國向其他國家提供相關服務和支持，顯著提升了清潔能源技術的可及性，降低了全球使用綠色技術的成本。

事實很清楚，不是中國產能過剩，而是美西方的一些人焦慮過剩了。中國新能源產能非但沒有威脅他國產業發展、沖擊世界經濟，還在持續為全球綠色發展作貢獻。暗藏禍心的所謂“中國產能過剩論”根本站不住腳，最終只會淪為笑柄。

（作者為人民日報評論員 邱海峰）

《 人民日報海外版 》（ 2024年04月27日  第 01 版）