巴拿馬巴爾博亞港，一艘中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱貨輪正在碼頭停靠。
保拉·蘇曼攝

中遠(yuǎn)海運(yùn)海外倉內(nèi)，工作人員正在用叉車搬運(yùn)貨物。
本報(bào)記者 時(shí)元皓攝

太平洋煙波浩渺，中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)集裝箱運(yùn)輸有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)”）“茉莉號(hào)”集裝箱貨輪破浪前行。貨輪上，一個(gè)個(gè)集裝箱碼放整齊，滿載著各類家用電器、電子產(chǎn)品和零配件等。

抵達(dá)巴拿馬城后，貨輪通過巴拿馬運(yùn)河緩緩?fù)？看笪餮蟀兜目坡「邸Ｔ谶@里，集裝箱被運(yùn)送到科隆自貿(mào)區(qū)內(nèi)的中遠(yuǎn)海運(yùn)海外倉，接著這些商品將被分發(fā)給拉美和加勒比地區(qū)的眾多商家，并最終進(jìn)入成千上萬拉美消費(fèi)者家中。

“海運(yùn)+海外倉”是中遠(yuǎn)海運(yùn)探索出的“一站式”全程綜合物流服務(wù)模式，集海運(yùn)、倉儲(chǔ)、報(bào)關(guān)等服務(wù)于一體，為促進(jìn)巴拿馬當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)和航運(yùn)事業(yè)發(fā)展作出重要貢獻(xiàn)。

創(chuàng)新服務(wù)模式  優(yōu)化物流運(yùn)輸

記者從巴拿馬城驅(qū)車，一路向北前往科隆，路上不時(shí)遇到有“中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)”標(biāo)識(shí)的集裝箱貨車。“這些貨車多是前往科隆自貿(mào)區(qū)承運(yùn)貨物的。”中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)（巴拿馬）有限公司副總經(jīng)理王鎮(zhèn)向記者介紹，科隆自貿(mào)區(qū)是西半球最大的自由貿(mào)易區(qū)，位于巴拿馬運(yùn)河的大西洋入海口附近，擁有便利的海運(yùn)條件和許多稅收優(yōu)惠政策，轉(zhuǎn)口貿(mào)易是其核心業(yè)務(wù)。

2020年10月，為更好利用該自貿(mào)區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)及中遠(yuǎn)海運(yùn)自身的航線優(yōu)勢(shì)，滿足更多中國企業(yè)拓展拉美地區(qū)業(yè)務(wù)的需要，中遠(yuǎn)海運(yùn)在科隆自貿(mào)區(qū)設(shè)立海外倉，倉庫總面積超過2萬平方米。

在科隆自貿(mào)區(qū)倉儲(chǔ)區(qū)，一座巨大的方形倉庫頂棚上印著紅藍(lán)相間的“中遠(yuǎn)海運(yùn)”標(biāo)識(shí)，幾個(gè)集裝箱整齊地?cái)[放在倉庫前。在倉庫一層，叉車排成一列，準(zhǔn)備運(yùn)載從集裝箱上卸下來的貨物，一些員工正在清點(diǎn)貨物。

王鎮(zhèn)對(duì)記者表示，海外倉的建設(shè)不僅可以幫助拉美地區(qū)解決物流堵點(diǎn)，而且能夠降低綜合運(yùn)輸成本，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通。王鎮(zhèn)告訴記者，借助海外倉，貨物被儲(chǔ)存在自貿(mào)區(qū)內(nèi)，一旦拉美和加勒比地區(qū)的購買方下單，便可獲得快速響應(yīng)。

“作為貨物經(jīng)銷商的購買方，往往需要墊付大筆資金，貨物全部售出后才能收回貨款，航程過久勢(shì)必導(dǎo)致資金回籠壓力過大。”中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)（巴拿馬）有限公司物流部經(jīng)理郭家倫說，“海外倉大幅縮短了貨物交付時(shí)間，減輕了資金回籠壓力，讓拉美和加勒比地區(qū)買家贊不絕口。”

王鎮(zhèn)說，自該倉庫運(yùn)營開始，中遠(yuǎn)海運(yùn)與多家中資企業(yè)開展深度合作，為它們節(jié)省了海外運(yùn)營成本。中遠(yuǎn)海運(yùn)的“海運(yùn)+海外倉”模式成功助力這些中企拓展海外業(yè)務(wù)，提升了國際競(jìng)爭(zhēng)力。

促進(jìn)當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)  展現(xiàn)中企擔(dān)當(dāng)

在倉庫辦公室，科隆中遠(yuǎn)海運(yùn)海外倉主管卡洛斯·班迪尼正坐在電腦前仔細(xì)核對(duì)物流信息。他告訴記者：“每當(dāng)想到這些貨物將經(jīng)過我們的手轉(zhuǎn)運(yùn)到其他國家，并安全、快速地抵達(dá)企業(yè)或消費(fèi)者手中時(shí)，我的心中就會(huì)有強(qiáng)烈的滿足感。”

現(xiàn)年48歲的班迪尼已在該海外倉工作2年多。他表示：“通過高效管理并引入最新技術(shù)，我們不僅可以保證將產(chǎn)品及時(shí)交付給企業(yè)或消費(fèi)者，而且大幅降低了成本。”

倉庫助理亞歷山大·索利斯每天的工作是接收抵達(dá)的集裝箱，在購買方下單后及時(shí)發(fā)貨，并確保貨物準(zhǔn)時(shí)交付。“盡管聽起來有些瑣碎，但這些工作對(duì)客戶十分重要。”索利斯告訴記者，“我們經(jīng)常收到客戶寄來的感謝信，這讓我非常享受自己的工作。”

據(jù)介紹，中遠(yuǎn)海運(yùn)在巴拿馬城的辦事處和多個(gè)碼頭雇用了相當(dāng)數(shù)量的當(dāng)?shù)貑T工，僅科隆的海外倉就有近百名當(dāng)?shù)貑T工。中遠(yuǎn)海運(yùn)還積極支持巴拿馬航運(yùn)事業(yè)發(fā)展，為當(dāng)?shù)睾Ｊ略盒Ｌ峁└黝惔暗牟僮髋_(tái)模擬器，并與海事院校和機(jī)構(gòu)合作，為相關(guān)專業(yè)的學(xué)生提供實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)。在巴拿馬國際海事大學(xué)校園里，一棟中遠(yuǎn)海運(yùn)捐贈(zèng)的建筑被命名為“中遠(yuǎn)樓”，學(xué)校的模擬器和應(yīng)用技術(shù)中心也配備了中遠(yuǎn)海運(yùn)捐贈(zèng)的設(shè)備。

深化戰(zhàn)略對(duì)接  開拓合作空間

中遠(yuǎn)海運(yùn)是巴拿馬運(yùn)河的重要用戶。2016年6月，中遠(yuǎn)海運(yùn)旗下的“中遠(yuǎn)海運(yùn)巴拿馬號(hào)”成為巴拿馬運(yùn)河擴(kuò)建工程完工后正式通航的首航船只。

“從巴拿馬到世界各地的運(yùn)輸連通性，堪稱巴拿馬的核心優(yōu)勢(shì)。”科隆自貿(mào)區(qū)總經(jīng)理喬瓦尼·法拉利在接受記者采訪時(shí)表示，“越來越多的中國企業(yè)在巴拿馬開展業(yè)務(wù)，讓這種優(yōu)勢(shì)持續(xù)增強(qiáng)。”

巴拿馬運(yùn)河管理局的最新數(shù)據(jù)顯示，2023財(cái)年通過巴拿馬運(yùn)河的貨物中，來自中國的貨物有2500多萬噸，運(yùn)往中國的貨物有3900多萬噸，總計(jì)超過6400萬噸，占比高達(dá)22.7%。

法拉利表示，中國長期保持科隆自貿(mào)區(qū)最大商品供應(yīng)國和巴拿馬運(yùn)河第二大用戶地位，大量中國商品經(jīng)由自貿(mào)區(qū)轉(zhuǎn)運(yùn)至拉美和加勒比地區(qū)國家，不僅促進(jìn)了科隆自貿(mào)區(qū)的發(fā)展，也為全球貿(mào)易暢通和供應(yīng)鏈穩(wěn)定發(fā)揮重要作用。

“得益于巴拿馬與中國的經(jīng)貿(mào)合作關(guān)系以及巴拿馬的戰(zhàn)略地位，很多中國企業(yè)在巴拿馬設(shè)立了地區(qū)辦公室。”巴拿馬前駐華大使弗朗西斯科·埃斯科巴·佩德雷基表示，巴中兩國務(wù)實(shí)合作進(jìn)展順利，中國提出的共建“一帶一路”倡議旨在促進(jìn)世界互聯(lián)互通，巴拿馬愿意在共建“一帶一路”合作中發(fā)揮重要作用。

巴拿馬是最早同中國簽署“一帶一路”合作諒解備忘錄的拉美和加勒比國家。中巴雙方同意以共建“一帶一路”倡議和巴拿馬“2030年國家物流戰(zhàn)略”對(duì)接為契機(jī)，不斷開拓合作空間、打造合作亮點(diǎn)。

巴拿馬經(jīng)濟(jì)學(xué)家埃迪·塔彼羅表示，作為國際航運(yùn)中心和區(qū)域航空、物流、金融樞紐，巴拿馬是共建“一帶一路”的天然合作伙伴，將利用其區(qū)位優(yōu)勢(shì)，在深化拉中合作中發(fā)揮積極作用。

“共建‘一帶一路’讓巴拿馬獲得了實(shí)實(shí)在在的利益。”巴拿馬住房部部長帕雷德斯對(duì)記者表示，高質(zhì)量共建“一帶一路”搭建起的全球互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)，極大地促進(jìn)了全球貿(mào)易，使巴拿馬區(qū)位優(yōu)勢(shì)更加凸顯。

（本報(bào)巴拿馬科隆電）

《 人民日?qǐng)?bào) 》（ 2024年08月09日 03 版）