在“行”中，看見“進”的中國。今年5月，人民網(wǎng)啟動“行進中國”大型融媒體系列調(diào)研行，340名年輕記者，耗時2個月，走訪31個省區(qū)市的111座城市，前往500余個基層一線點位深入采訪，“即采即發(fā)”“邊采邊發(fā)”，推出融媒體作品600余件，各平臺總閱讀量超11億。
8月13日起，人民網(wǎng)分“創(chuàng)新中國”“品牌中國”“投資中國”“活力中國”4個主題，陸續(xù)推出“行進中國”調(diào)研行系列深度報道，聚焦各地貫徹新發(fā)展理念、構(gòu)建新發(fā)展格局、推動高質(zhì)量發(fā)展的鮮活案例，展現(xiàn)各地以全面深化改革推進中國式現(xiàn)代化建設(shè)的生動實踐。
晨曦，陽光透過列車窗戶照射到駕駛室。司機江彤正在進行著例行的出車前準(zhǔn)備。伴隨著一聲長鳴，滿載貨物的班列緩緩駛出車站，向著遙遠的歐洲大陸進發(fā)。
午時，長安汽車兩江工廠，一輛輛新能源車通過最終檢測，正式下線。負(fù)責(zé)這些汽車設(shè)計的是來自德國的設(shè)計大咖克勞斯·齊喬拉（Klaus Zyciora）。重慶的創(chuàng)新速度讓他驚嘆不已。
康寧顯示科技事業(yè)部全球拓建項目總監(jiān)軻寶華（中）和同事在重慶南濱路吃火鍋。人民網(wǎng)記者 蘇纓翔攝
夜晚，嘉陵江畔，來自美國的軻寶華（Paul Knutson）正和朋友們圍坐在熱氣騰騰的火鍋桌旁，品味著獨特的美食文化。作為康寧顯示科技事業(yè)部的一名管理人員，軻寶華已將重慶視為第二故鄉(xiāng)。
通四海——
提升開放大通道能級
正如夏日的天氣，重慶國際物流樞紐園區(qū)團結(jié)村中心站，同樣是“熱騰騰的”。
貨車穿梭，吊車挪轉(zhuǎn)，汽笛嘹亮，班列頻繁進出。這里是中歐班列（渝新歐）、西部陸海新通道班列的始發(fā)站。來自全國各地的商品在這里集結(jié)后走向世界，來自全球的貨物也經(jīng)這里被分送到全國。
中國鐵路成都局集團有限公司重慶機務(wù)段電力機車司機江彤駕駛著中歐班列（渝新歐），把列車從重慶開到四川省達州市，然后交給下一站隊友。
這242公里鐵路線，江彤已經(jīng)跑了13年。
2011年3月19日，42歲的江彤成為中歐班列（渝新歐）首發(fā)司機。從最初的每月僅開行1列，到每天開行超10列；從最初裝載單一的產(chǎn)品，到涵蓋上千種貨物……如今，中歐班列（渝新歐）已穩(wěn)定運行線路超50條，輻射近40個國家和地區(qū)的110座城市。
位于重慶國際物流樞紐園區(qū)的重慶鐵路集裝箱中心站。人民網(wǎng)記者 劉祎攝
同樣感受到翻天覆地變化的，還有江彤徒弟呂嗣湘。
2017年，西部陸海新通道開行常態(tài)化班列，呂嗣湘成為最早一批開行這條“南向通道”的列車司機。現(xiàn)在，鐵海聯(lián)運讓重慶到達東盟國家的運輸時間，從平均32天縮短到約18天，運量持續(xù)增長，呂嗣湘所在車隊的司機由最初的100多名增加到300多名。
師徒二人駕駛列車，拉著“重慶制造”，一個向西，一個向南，行駛在不同的兩條開放大通道上。又拉著進口的貨物返回同一地點——重慶國際物流樞紐園區(qū)。
“目前，園區(qū)已構(gòu)建起‘通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)’現(xiàn)代物流運行體系，西部陸海新通道、中歐班列、渝滿俄、渝甬四向國際班列開行線路62條，輻射123個國家的514個港口。”重慶國際物流樞紐園區(qū)公司副總經(jīng)理韓超介紹。多路線多班列開行，從重慶鐵路口岸進出口的商品種類越來越多，整車、汽車配件、機電產(chǎn)品等商品占比逐漸上升。
今年4月30日，重慶國際鐵路港綜合保稅區(qū)獲批。一方面，補齊了園區(qū)原有保稅物流中心功能上的短板，為園區(qū)企業(yè)發(fā)展提供了更多業(yè)態(tài)選擇；另一方面，可向全市臨鐵外向型產(chǎn)業(yè)提供全方位“綜保+”服務(wù)，帶動國際與國內(nèi)資源、市場通過跨境鐵路在內(nèi)陸銜接，有力促進開放型經(jīng)濟發(fā)展，更好地服務(wù)內(nèi)陸開放綜合樞紐建設(shè)。
興百業(yè)——
打造現(xiàn)代制造業(yè)集群
走進長安汽車兩江工廠，濃厚的科技感撲面而來。流水線上，機械臂相互配合，有的扭轉(zhuǎn)角度焊接，有的平移位置提掛，不時有火花迸射，遠遠望去，好像是電影《變形金剛》的現(xiàn)實演繹。
“像這樣的‘機械臂’，焊接一車間共有500多個。”車間講解員李興旺指著身后的生產(chǎn)線介紹：“我們?nèi)嵝砸痪€有150多個‘機械臂’，它們和夾具協(xié)同工作，將最麻煩的焊接工藝‘包攬’，可以保證汽車各個部位的精度。”
作為重慶汽車行業(yè)的龍頭企業(yè)，長安汽車吸引著外籍人才加盟。
“重慶是汽車設(shè)計師的理想之城。”長安汽車副總裁克勞斯·齊喬拉感嘆，“這里是一切都可能發(fā)生的地方。”這位知名汽車設(shè)計師，看好中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，選擇從德國“跳槽”來中國，2023年10月加入長安汽車，分管全球設(shè)計工作。
長安汽車兩江工廠，機械臂正在工作。人民網(wǎng)記者 劉祎攝
2024年1至5月，重慶汽車產(chǎn)量達到99.7萬輛。重慶汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷著從傳統(tǒng)燃油車向電動車、智能駕駛和數(shù)字化轉(zhuǎn)型的變革。
在“33618”現(xiàn)代制造業(yè)集群體系構(gòu)建中，重慶有三大萬億級主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)集群：智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車、新一代電子信息制造業(yè)和先進材料。
作為松下集團在中國西部地區(qū)投資的第一家公司，松下真空節(jié)能新材料（重慶）有限公司在重慶已經(jīng)深深扎根，打造了松下全球最大的真空絕熱板研發(fā)制造基地。公司總經(jīng)理辜睿斐介紹，公司生產(chǎn)的真空絕熱材料最薄可以做到4毫米，主要應(yīng)用于家電、建筑材料以及新能源汽車等領(lǐng)域。
“2015年建廠的時候，廠房是租來的。現(xiàn)在我們的廠房是買下來的。這就是我們扎根重慶的體現(xiàn)。”辜睿斐說。
重慶持續(xù)將通道優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，積極推動制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，迭代升級制造業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力。
聚萬商——
吸引高質(zhì)量外資企業(yè)
“我2018年來到中國，2021年來到重慶。現(xiàn)在重慶是我家了！”來自美國肯塔基州的軻寶華早已融入重慶生活，正在努力學(xué)說重慶話。有一次去吃火鍋，他主動問“舒適”用重慶話怎么說。得到答案后，他一本正經(jīng)地說“巴適得板”。發(fā)音不太標(biāo)準(zhǔn)，但對重慶的喜愛溢于言表。
被重慶招商引資的誠意和投資環(huán)境所打動，康寧公司2015年開始布局重慶。2021年，康寧顯示科技（重慶）有限公司擴建工廠。軻寶華作為康寧顯示科技事業(yè)部全球拓建項目總監(jiān)，正是在那個時候來到重慶。
通過持續(xù)優(yōu)化營商環(huán)境，重慶吸引一大批跨國公司扎根發(fā)展、共享機遇。“扎根重慶、投資重慶、回饋重慶”，成為許多外企的共同心聲。
“政府為外資企業(yè)提供了一系列便利的服務(wù)和政策，其中包括稅收優(yōu)惠、政策解讀、電力供應(yīng)保障以及創(chuàng)新支持等。”康寧顯示科技中國總裁兼總經(jīng)理曾崇凱表示，這幫助康寧在重慶的投資規(guī)模不斷擴大，產(chǎn)業(yè)鏈不斷完善。如今，康寧在重慶的投資已經(jīng)超過15億美元。
重慶啤酒包裝車間易拉罐生產(chǎn)線。人民網(wǎng)記者 胡虹攝
嘉士伯是最早在中國投資的丹麥企業(yè)之一，也是投資最多的丹麥公司之一。目前，嘉士伯已累計在華投資超過200億元人民幣。作為全球知名啤酒制造商，嘉士伯集團通過多次股權(quán)收購，在重慶啤酒股份有限公司的持股比例達到60%，成為絕對控股大股東。2020年，嘉士伯將其在中國的啤酒資產(chǎn)注入重慶啤酒。由此，重慶啤酒成為嘉士伯在中國的運營平臺。重慶啤酒股份有限公司副總裁謝夷表示，嘉士伯中國業(yè)務(wù)的根基就在重慶。
“重慶是一座人氣很旺的消費中心城市。吃重慶火鍋、喝重慶啤酒，不僅是重慶城市生活的一部分，也是一種正宗的重慶體驗。”謝夷認(rèn)為，對于一家啤酒公司來說，這是獨特的吸引力。
風(fēng)起嘉陵，潮涌兩江。開放的重慶吸引著越來越多外商前來投資。巴渝大地上，從內(nèi)陸腹地到內(nèi)陸開放綜合樞紐的故事，正在書寫新的篇章。（陳星星、魏星、吳成良、張祎、鐘文興、蘇纓翔、李美玉、趙瞳、宋歌、胡虹、劉祎、黃亞輝）