本報北京11月24日電 （記者李心萍）記者從中國國家鐵路集團有限公司（以下簡稱“國鐵集團”）獲悉：11月22日，3000噸鋁棒“乘坐”X9622次班列從新疆維吾爾自治區(qū)準東站抵達天津港，隨后搭乘“煜江祥瑞”號班輪前往廣東東莞港。該批貨物由國鐵集團所屬中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司和上海中谷物流股份有限公司聯(lián)合承運，雙方在鐵路95306平臺聯(lián)合簽發(fā)了全國首張集裝箱多式聯(lián)運“一單制”運單。這標志著我國多式聯(lián)運“一單制”工作取得歷史性突破。
據(jù)介紹，在集裝箱多式聯(lián)運“一單制”運輸中，鐵路運輸企業(yè)作為多式聯(lián)運經(jīng)營人，對整個運輸鏈條進行統(tǒng)籌規(guī)劃，負責全程“包郵”；鐵路運輸企業(yè)與航運企業(yè)作為全程多式聯(lián)運承運人，聯(lián)合受理需求、聯(lián)合簽發(fā)多式聯(lián)運運單；客戶可在鐵路95306平臺直接“下單”，提報鐵水聯(lián)運全程物流需求。
與傳統(tǒng)的多式聯(lián)運業(yè)務相比，“一單制”運輸具有“一次委托、一單到底、一箱到底、一次結(jié)算”的特點，減少客戶與多個承運人逐一溝通協(xié)商單證交接、短駁運輸、貨物換裝等環(huán)節(jié)，客戶可全程追蹤貨物去向，極大提升了運輸效率，有效壓縮了綜合物流成本。
國鐵集團貨運部負責人介紹，為推動集裝箱多式聯(lián)運“一單制”運輸，國鐵集團持續(xù)深化鐵路貨運市場化改革，組織中鐵集裝箱公司與航運企業(yè)密切協(xié)作。一是統(tǒng)一貨物運單。聚焦影響物流效率和成本的堵點卡點，推動貨物品名、箱型、包裝等標準規(guī)則互認，有序銜接鐵路和水運業(yè)務流程，聯(lián)合打造鐵水聯(lián)運全程物流產(chǎn)品，設計統(tǒng)一規(guī)范的多式聯(lián)運運單。二是優(yōu)化運輸組織。科學匹配班列運行時刻和水運船期，統(tǒng)籌利用鐵路運能和水運艙位，最大限度壓縮全程運輸時間，確保貨物高效快捷送達。三是共享數(shù)據(jù)信息。充分運用信息化技術(shù)，開展聯(lián)合科研攻關(guān)，推動鐵路和水運數(shù)據(jù)信息共享，在鐵路95306平臺研發(fā)投用多式聯(lián)運“一單制”功能，可受理鐵水聯(lián)運全程物流業(yè)務，具備多式聯(lián)運運單提報簽發(fā)、貨物全程追蹤、運輸統(tǒng)計分析等功能，實現(xiàn)班期和價格透明。
該負責人介紹，下一步，國鐵集團將持續(xù)深化鐵路貨運市場化改革，充分發(fā)揮鐵路運輸骨干作用，與其他交通運輸方式緊密協(xié)作，逐步擴大“一單制”運輸服務范圍，打造更多優(yōu)質(zhì)的多式聯(lián)運產(chǎn)品，為廣大客戶提供更加高效便捷的現(xiàn)代物流服務，助力經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展。
《 人民日報 》（ 2024年11月25日 06 版）