本報記者 羅陽奇攝
數(shù)據(jù)來源：交通運(yùn)輸部
"> 鄭漢旺駕駛的新能源汽車在長興服務(wù)區(qū)充電。
本報記者 羅陽奇攝
數(shù)據(jù)來源：交通運(yùn)輸部
1月14日，臘月十五，2025年春運(yùn)的第一天。劉明慧和丈夫鄭漢旺早早地就起了床。當(dāng)天是返鄉(xiāng)的日子，他們要開著自家的新能源汽車，帶父親鄭仲春從上海回老家安徽省潛山市黃泥鎮(zhèn)傅祠村。
為啥要開新能源汽車返鄉(xiāng)？“高速一路通到縣城，沿途服務(wù)區(qū)充電樁很多。”鄭漢旺說，“現(xiàn)在開的車不僅空間寬敞，續(xù)航也達(dá)到了510公里。加速快、噪聲低，開著舒服。”
“花錢也少！過去油費(fèi)要400元，現(xiàn)在充電費(fèi)也就100元出頭。”劉明慧說。
“趕早走，路上不堵。”凌晨3點(diǎn)，夫妻倆就開始往車上放行李了。“這是我們的衣服，這是暖水瓶，這是要帶給親戚鄰居的圍巾、手套、床單被套……”不一會兒，大大小小的包裹塞滿了后備箱。
剛放完行李，鄭漢旺在廚房忙活起來。原來，他要用前一天蒸好的米飯制作炒飯，再配上提前做的炸魚，這就是早餐了。“雖然匆忙，但也要吃得飽飽的。”鄭漢旺笑著說。
“爸，過來吃飯了！”忙活完，鄭漢旺把父親請來。鄭仲春上了年紀(jì)，因為放心不下他的身體，鄭漢旺把老人從家鄉(xiāng)接到上海一起生活。
凌晨4點(diǎn)30分，一切準(zhǔn)備妥當(dāng)，拔下充電槍，再整理一下后備箱的行李包裹，劉明慧一家出發(fā)了。這次他們走的是G50滬渝高速，全程約600公里，因為駕駛純電汽車，中途要充兩次電。
“嗨，請導(dǎo)航到潛山市人民政府。”剛一出發(fā)，劉明慧就熟練地用起了汽車的語音助手。“現(xiàn)在新能源汽車非常智能，不僅有語音助手，顯示屏上還可以看到附近的充電站，價格、空閑充電樁都一清二楚。”
“今天風(fēng)小、沒霧，是個好天！”上了高速，鄭漢旺便把車速升到了每小時120公里。當(dāng)天路途較遠(yuǎn)，他們夫妻倆準(zhǔn)備輪換著開回潛山。
凌晨的高速一路通暢，6點(diǎn)24分，劉明慧一家到了200公里外的浙江省長興服務(wù)區(qū)。根據(jù)服務(wù)區(qū)的道路指引，把車輛停在了充電車位。打開充電口，插入充電槍，再用手機(jī)掃碼操作……劉明慧早就熟悉了充電流程。
使用直流快充樁，儀表盤顯示，約1個小時便可以充滿出發(fā)。“充電的時候正好可以休息休息。”劉明慧說完，便從包里拿出提前煮好的雞蛋，專門把蛋清剝出來給老人。這次回家的路上，她還準(zhǔn)備了紅薯、飯團(tuán)、香蕉。
2019年，劉明慧一家購入了第一輛純電汽車，“當(dāng)時家里本來有油車，覺得充電便宜，就試著買了一輛，但續(xù)航只有180公里。”2023年，劉明慧賣了原來的車，又購入了如今這輛SUV型新能源汽車。駕駛5年，劉明慧享受到了國產(chǎn)新能源汽車功能的不斷升級，以及充電的便利。“以前我們在高速上面開，充電樁不多，有的服務(wù)區(qū)甚至沒有。現(xiàn)在充電樁不僅越來越多，充電速度也越來越快了。”劉明慧說。
劉明慧充電的長興服務(wù)區(qū)，作為浙江省首批“低碳服務(wù)區(qū)”，如今已有充電車位60個，停車位上還建起了光伏板，成為一個小型發(fā)電站。
早晨7點(diǎn)半，電充滿了。鄭漢旺在車上瞇了一會兒，疲勞感消解不少。再出發(fā)不到半個小時，便到了滬渝高速廣德至宣城段。“現(xiàn)在路比以前寬敞多了，跑起來真舒服。”鄭漢旺說。
從上世紀(jì)80年代開始，劉明慧夫妻倆就開始在上海打拼。讓他們印象深刻的是交通的變化。
“剛開始，我們都是先坐拖拉機(jī)到安慶，轉(zhuǎn)乘長江輪渡，兩天一夜才能到上海。去上海的船票7元一張，沒有座位，就睡在自己帶的麻袋上，麻袋里裝的是要在上海賣的竹席。”那時的奔波，劉明慧記憶猶新。
到后來，他們開始坐大巴，到上海的時間縮短到16個小時。2001年，夫妻倆擁有了第一輛油車，到后來高速通車，時間進(jìn)一步縮短。如今又有了新能源汽車，回家的旅途變得越來越方便、舒適。
上午9點(diǎn)40分，劉明慧一家到達(dá)安徽省天門服務(wù)區(qū)，這次依然要充電1個小時。
在現(xiàn)場，記者見到了正在和充電樁安裝公司溝通的服務(wù)區(qū)經(jīng)理謝先鋒。“服務(wù)區(qū)目前有24個充電樁、2個換電站，在一周內(nèi)還會安裝8個充電樁，保證在返鄉(xiāng)高峰期使用。”謝先鋒介紹。
在服務(wù)區(qū)，記者看到不僅有固定充電樁，還有移動充電設(shè)備。謝先鋒說，春運(yùn)期間充電需求激增，他們還會引導(dǎo)車輛通過下穿涵洞到對向的服務(wù)區(qū)充電，“年前一般都是上海往重慶方向車流量大，對向充電樁使用不多，就需要服務(wù)區(qū)加強(qiáng)引導(dǎo)，提高充電樁使用效率。”
上午11點(diǎn)，稍作休整后。劉明慧一家又出發(fā)了。
這次換劉明慧來駕駛。開車途中，她說起家鄉(xiāng)的變化：“這些年高鐵通了，村子里也更富裕了。很多老鄉(xiāng)開發(fā)了民宿、辦起了工廠，村里還開起了咖啡館。大家的日子越來越好。”
下午1點(diǎn)30分，劉明慧一家順利抵達(dá)位于傅祠村的老屋。一年沒人住了，他們要好好打掃一番，準(zhǔn)備迎接新春到來。
拿起手機(jī)，劉明慧算了算充電的花銷——路上花了大約100元，再加上出發(fā)前花費(fèi)的20元，一共120多元，高速費(fèi)266元，全程不到390元。“要是坐高鐵，一人票價285元，3個人855元。下了高鐵還得坐公交車，每人10元，算下來快900元了。”劉明慧細(xì)算賬，直說開新能源汽車返鄉(xiāng)很劃算。
《 人民日報 》（ 2025年01月16日 13 版）