“黑河正在辦寒區試車節，熱鬧得很！”
赴黑龍江采訪，原想看冰雪節，當地人一句話，讓我們產生了好奇。
黑河，120多萬人口的邊陲城市，不產整車不產零件，卻聚集了12家試車企業、24個試驗基地，合作的整車、零部件企業、科研院所達230多家。本試車季，來黑河的測試車輛，新能源車輛占七成。這里，成為條件優、路譜全、接待能力強的“中國寒區試驗基地”。
“冷資源”咋做成“熱經濟”？寒冷之地不少，為啥黑河崛起新產業？黑河看試車，能看出什么？
冷資源熱經濟
零下30攝氏度！
中國最北省會再往北500多公里，空中飛1個小時，落地后驅車1個半小時，到了黑河西溝試車基地。
茫茫雪原。冰面上，十幾輛汽車引擎轟鳴。眼前，一輛轎車不斷緊急制動，紅色尾燈格外醒目。遠處，一輛SUV高速漂移，激起陣陣雪霧。
“咱腳下其實是湖，夏天發電，冬天結冰后試車。”黑河辰能西溝水電有限責任公司汽車測試技術服務中心負責人吳峰介紹，“基地總面積28平方公里，可同時容納500輛車測試。”
中國汽車工業協會產業集群分會執行理事長兼秘書長王振龍給記者科普：每款汽車上市前，都要經過“三高”測試——高溫、高原、高寒。
這里位于北緯47度—51度之間，全年約有200天結冰期。寒區試車，得天獨厚。
“零下30攝氏度，點火一次成功。”長城汽車技術中心試驗部項目經理李金全一身工裝，認真比對各項測試數據。
寒區試車試什么？冷啟動、防側滑、除霜除霧、電池續航……“相比瀝青路面的摩擦系數0.85左右、水泥地面0.9左右，雪面的摩擦系數只有0.3，冰面只有0.1。汽車在冰雪路面上測試，調校得越好，就越能保證車輛的安全性、穩定性。”李金全說。
2003年，長城汽車第一次來黑河測試。“一開始只有幾條路譜，現在性能測試道路120余條；一開始只有幾家招待所，現在有接待能力的酒店400多家。”李金全感慨。
“我們還在探索新車首發、駕駛體驗、汽車賽事等業態。”黑河市工信局局長王玉龍介紹，“每年黑河的試車產業直接收入1.7億元，拉動旅游、餐飲、住宿、文化、娛樂等相關行業收入4.3億元。”
軟環境暖人心
寒區試車為啥青睞黑河？
黑河市工信局專門有個試車科。采訪中，科長李楠的手機響個不停。她在“黑河試車之家”微信1群中回答了“試車證在哪兒辦”，貼心地附上定位信息；又忙著在“試車季黑龍江冰面管理群”中發布降溫降雪提醒……
從去年10月上汽大眾的兩臺車、4名工程師抵達黑河，拉開2024—2025試車季的序幕開始，李楠的忙碌，要持續到今年3、4月。
“習近平總書記2023年9月在黑龍江考察時，明確指出‘把發展冰雪經濟作為新增長點’。我們牢記囑托，將寒區試車產業作為發展冰雪經濟的新賽道、實現全面振興的新引擎。”黑河市委書記李錫文說。
成立以市政府主要領導為組長的試車市場領導小組、設立試車產業發展服務中心、為試車企業開辟“綠色通道”、出臺《黑河市寒區試車產業服務條例》、定期走訪座談……一項項改革舉措誠意滿滿，外地企業、本地企業感到同樣的溫暖。
黑龍江紅河谷汽車測試股份有限公司，是全球規模最大、路譜最全的寒地測試企業。53歲的總經理趙鑫宏是土生土長的黑河人，“每年夏天，各大品牌就會聯系我們，提出各種業務要求。一開始提供場地服務，近幾年增加了技術服務、標準服務。”
“我們加大研發投入，取得了平地機等11項發明專利，有效提升了場地道路制作效率及質量。如今車企只需把測試車運過來，我們的技術人員就可以完成相應測試，再把數據發回去，大大節約企業成本。”吳峰說。
曾經，“投資不過山海關”。如今在這座北部邊陲小城，營商環境暖意融融，實實在在。
新賽道硬實力
這些天，黑河賓客盈門。蔚來汽車董事長李斌、小米集團董事長雷軍、賽力斯集團董事長張興海，先后來調研自家汽車品牌的寒區測試進展。
中國新能源車正面臨“成長的煩惱”。2024年年產量突破1200萬輛，同時多家車企“閃退”。
“寒區測試是汽車產業鏈上的關鍵一環，對賽力斯集團來說，也是我們全心全意為用戶服務、對消費者負責的體現，更是車企技術創新的重要手段。”張興海說。
培育新質生產力，創新驅動往前走。
這是制造業的出路，也是服務業的機遇。
黑河測試企業參與制定寒區測試相關的國際、國家、行業及團體標準40余項，引領產業變革；投資2.38億元打造國家級封閉自動駕駛寒區測試場；亞洲首座四季低溫測試基地今年5月即將建成，讓車企在夏天也能開展寒區測試，大大縮短研發時間；德國、韓國等國家的車企將寒區測試業務從歐洲轉移到黑河，黑河吸引力、輻射力不斷擴大……
新春走黑河，窺見產業鏈、服務鏈、創新鏈的深度融合。“高質量發展，現代化產業體系是基礎，國內統一大市場是前提。我們對黑河試車產業的前景，充滿信心。”黑河市委副書記、市長秦波說。
《 人民日報 》（ 2025年01月18日 01 版）