皓 東攝
">中歐商貿(mào)物流合作園區(qū)在建的瓦茨電商產(chǎn)業(yè)園智能倉航拍圖。
皓 東攝
本報記者 禹麗敏攝
">切佩爾港物流園內(nèi)，工作人員正在操作處理訂單。
本報記者 禹麗敏攝
本報記者 禹麗敏攝
">切佩爾港物流園內(nèi)，貨車正在裝卸貨物。
本報記者 禹麗敏攝
在匈牙利首都布達(dá)佩斯以南20多公里，匈塞鐵路匈牙利段陶克紹尼站建設(shè)工地一派繁忙景象。中匈工程人員正在緊張施工，裝載著鐵路建設(shè)所需材料的工程車輛不時駛過。
匈塞鐵路連接布達(dá)佩斯與塞爾維亞首都貝爾格萊德，是中匈共建“一帶一路”的標(biāo)志性項目。匈牙利是首個同中國簽署“一帶一路”合作文件的歐洲國家，是中方推進(jìn)共建“一帶一路”及中國—中東歐國家合作的重要伙伴。隨著共建“一帶一路”倡議同匈牙利“向東開放”戰(zhàn)略深度對接，中匈兩國不斷深化投資、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、金融、新能源、通信技術(shù)等各領(lǐng)域務(wù)實合作，共同為地區(qū)乃至世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇注入動力。
匈塞鐵路匈牙利段——
“將有效促進(jìn)中東歐地區(qū)互聯(lián)互通”
匈塞鐵路項目在建匈牙利段全長約159公里，由中國中鐵九局和中鐵電氣化局與匈牙利合作方組成的聯(lián)合體實施。項目建成后，從布達(dá)佩斯到貝爾格萊德的車程將從8小時縮短至3小時左右，進(jìn)一步增強匈牙利在中東歐地區(qū)的交通樞紐地位。
匈塞鐵路是中國中鐵在歐盟的首個項目。中鐵九局項目分部總工程師陳仲亮表示，項目建設(shè)需要符合歐盟標(biāo)準(zhǔn)，適應(yīng)匈牙利的路基結(jié)構(gòu)形式、施工材料以及工藝工法等。但與施工技術(shù)相比，更具挑戰(zhàn)性的是將綠色理念融入項目建設(shè)。他和團(tuán)隊歷經(jīng)10個月的準(zhǔn)備，形成了1300多頁的《匈塞鐵路項目環(huán)境評估報告》，最終獲得了匈牙利環(huán)評審批部門頒發(fā)的環(huán)境許可證。在匈牙利候鳥繁殖期暫停施工；幫助匈牙利國家一級保護(hù)動物白肩雕成功遷徙；嚴(yán)格遵守施工中材料運輸、噪聲、震動等方面法律規(guī)定……中企以過硬的技術(shù)水平和負(fù)責(zé)任的環(huán)保措施贏得了當(dāng)?shù)孛癖姷恼J(rèn)可。
匈塞鐵路匈牙利段首席技術(shù)經(jīng)理亞當(dāng)·里爾—歐西表示，建成后的匈塞鐵路將極大便利匈塞兩國人員和物流往來，顯著拉動沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。在中鐵電氣化局項目分部擔(dān)任綜合辦公室副主任的喬治·巴特哈表示，匈塞鐵路匈牙利段建設(shè)引入了中國的技術(shù)和工藝，大幅提升了鐵路建設(shè)效率。“匈塞鐵路將有效促進(jìn)中東歐地區(qū)互聯(lián)互通，助力匈牙利成為中東歐地區(qū)的物流樞紐。這樣的國際合作項目帶來了互相學(xué)習(xí)的好機會，所有參與方都有所收獲。”巴特哈說。
中歐商貿(mào)物流合作園區(qū)——
“幫助更多中國企業(yè)進(jìn)入歐盟市場”
裝滿貨物的集裝箱整齊排列，剛剛到達(dá)的貨運卡車正等待卸貨；工人們駕駛著叉車來回穿梭，有條不紊地裝卸著貨物……這里是隸屬于中歐商貿(mào)物流合作園區(qū)的切佩爾港物流園倉庫。倉庫所在的切佩爾港，位于布達(dá)佩斯南部，緊鄰多瑙河，毗鄰中歐班列布達(dá)佩斯站，區(qū)位優(yōu)勢十分明顯。
克里斯托弗·帕特伊已在中歐商貿(mào)物流合作園區(qū)工作近3年，目前是園區(qū)部門主管，主要負(fù)責(zé)與中國企業(yè)相關(guān)的業(yè)務(wù)發(fā)展。他告訴記者：“最近有很多中國公司入駐匈牙利。我們希望提升服務(wù)水平，幫助更多中國企業(yè)進(jìn)入歐盟市場。”
中歐商貿(mào)物流合作園區(qū)成立于2012年，除切佩爾港物流園以外，還包括布達(dá)佩斯機場倉等園區(qū)。2023年，中歐商貿(mào)物流合作園區(qū)開始建設(shè)專注于跨境電商海外倉業(yè)務(wù)的瓦茨電商產(chǎn)業(yè)園。該產(chǎn)業(yè)園內(nèi)在建的智能倉項目，倉儲面積達(dá)3.3萬平方米，計劃在今年一季度末投入使用。
目前，園區(qū)構(gòu)建了海陸空立體式中歐運輸新通道。中歐商貿(mào)物流合作園區(qū)副總經(jīng)理李海濤介紹，2024年全年，園區(qū)與江西贛州國際陸港、山東高速集團(tuán)等合作運營直達(dá)布達(dá)佩斯的中歐班列，共開行31列，運送1705個集裝箱；與中遠(yuǎn)海運集團(tuán)合作實施海鐵聯(lián)運，通過海運方式將貨物運輸至希臘比雷埃夫斯港等地中海北岸港口，再經(jīng)鐵路運抵布達(dá)佩斯；與寧波舟山港、德國威廉港等合作運營“中歐快航”業(yè)務(wù)，航程僅需26天，是目前中國至歐洲最快的海運航線之一，貨物抵達(dá)威廉港后，再經(jīng)鐵路運抵布達(dá)佩斯。
為提升運力和效率，園區(qū)還開行“中歐卡航”，以卡車運輸方式實現(xiàn)從中國杭州、上海、深圳、廣州4個城市到匈牙利等歐洲國家之間的穿梭往返。2024年“中歐卡航”安全運營639車次，運載貨物物資超過1.1萬噸。此外，園區(qū)還先后開通中國鄭州、杭州、香港等城市到布達(dá)佩斯的定班貨運包機航班，2024年全年開行595個航空班次，共運輸貨物3.1萬噸。
高索·巴拉茲是園區(qū)執(zhí)行總裁和業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān)。談到園區(qū)業(yè)務(wù)，他對記者說：“我們不僅僅是投入資金，也不僅僅是交換商品，而是共同創(chuàng)造價值。”
高質(zhì)量共建“一帶一路”——
“實現(xiàn)互利共贏，推動合作發(fā)展”
高質(zhì)量共建“一帶一路”是中匈合作持續(xù)升級的重要抓手，一系列項目建設(shè)為當(dāng)?shù)孛癖妿韺崒嵲谠诘暮锰帯?/p>
據(jù)中歐商貿(mào)物流合作園區(qū)統(tǒng)計，截至2024年12月，該園區(qū)已累計完成投資1.71億美元，完成建筑面積21.3萬平方米，提供了約1500個就業(yè)崗位。瓦茨電商產(chǎn)業(yè)園智能倉正式投產(chǎn)后，還將新增200個就業(yè)崗位。在切佩爾港物流園，克里斯托弗·帕特伊告訴記者，物流園已基本實現(xiàn)員工本地化，共有當(dāng)?shù)貑T工約400人。
目前，園區(qū)正在積極布局電商物流業(yè)務(wù)。李海濤告訴記者，瓦茨電商產(chǎn)業(yè)園智能倉項目應(yīng)用了先進(jìn)的機器人及后臺倉儲無人化技術(shù)，建成后將成為中東歐規(guī)模最大、技術(shù)最先進(jìn)的智能倉儲項目之一。今后，園區(qū)將為中匈兩國乃至中國與中東歐地區(qū)間的跨境電商業(yè)務(wù)提供頭程干線運輸、海外倉儲、報關(guān)清關(guān)、尾程派送等全系列服務(wù)。
匈牙利的牛肉、托卡伊葡萄酒等優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品走進(jìn)中國千家萬戶，來自中國的新能源汽車行駛在匈牙利大街小巷……近年來，中匈務(wù)實合作蓬勃發(fā)展。匈牙利國際事務(wù)研究院院長格拉登·帕平表示：“匈牙利正在探索進(jìn)一步推進(jìn)工業(yè)發(fā)展，特別是加強運輸和物流方面的互聯(lián)互通。匈牙利堅定支持并將繼續(xù)積極參與高質(zhì)量共建‘一帶一路’。”
“匈牙利希望通過‘向東開放’戰(zhàn)略與共建‘一帶一路’倡議對接，實現(xiàn)互利共贏，推動合作發(fā)展。”匈牙利國民經(jīng)濟(jì)部副國務(wù)秘書博考伊·馬頓表示，匈中合作符合兩國共同利益，“來自中國的比亞迪、寧德時代等企業(yè)在匈牙利的新能源項目順利推進(jìn)，將為匈牙利經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供更多動力。”
（本報布達(dá)佩斯電 本報記者顏歡參與采寫）
版式設(shè)計：蔡華偉
《 人民日報 》（ 2025年02月21日 03 版）