制圖：張芳曼
"> 數據來源：海南省海洋廳
制圖：張芳曼
浙江大學海南研究院供圖
"> “信天翁”無人風帆航行器。
浙江大學海南研究院供圖
中國科學院深海科學與工程研究所供圖
"> “奮斗者”號。
中國科學院深海科學與工程研究所供圖
孫宇飛攝
"> 科考船停泊在海南三亞市南山港。
孫宇飛攝
今年，“深海科技”首次寫入《政府工作報告》。海南四面環(huán)海，得天獨厚的自然條件，為深海裝備測試與應用搭建了平臺。無人風帆航行器穿越臺風，載人潛水器探索深海，科學考察船遠航大洋……在海南，眾多團隊在此攻關深海科技，各種深海科技裝備從這里出發(fā)，服務于科研，彰顯出澎湃的創(chuàng)新力。
“信天翁”無人風帆航行器
追風探海 實測數據
臺風越來越近，浙江大學海南研究院海洋過程與裝備團隊的成員們各司其職：張小波和同事乘坐小艇，將“信天翁”無人風帆航行器布放到海面上，升帆的航行器漸行漸遠；岸邊，李彥君聚焦屏幕，時刻關注航行器的狀態(tài)。
穿越臺風，觀測臺風內部氣象變化、海洋動力過程等，這是“信天翁”此次探測肩負的任務。
“信天翁是一種善于利用風的鳥，既能在空中翱翔，又能潛水捕魚。以它為名，是希望航行器能憑風借力，航行得又快又遠，也能潛進深海。”李彥君介紹，“信天翁”是我國自主研發(fā)的新型海洋探測裝備，升帆時利用風力，收帆漂流時吸收光照發(fā)電，低能耗的設計使其能夠長距離行駛，最大下潛深度達1000米，可在臺風、中尺度渦等復雜氣候、海洋環(huán)境中開展科學觀測。
這次航行，“信天翁”從距離臺風北部530公里處出發(fā)，進入臺風眼，從東南部穿出，歷時3天。它能自主航行、規(guī)劃路徑，在最大風力超過30節(jié)的惡劣條件下，將采集到的臺風觀測數據實時回傳。
“一次臺風實測獲取的經驗，遠超傳統(tǒng)的海測。‘信天翁’穿越臺風，各方面性能都經受住了實測檢驗。”浙江大學海南研究院常務副院長、團隊負責人李培良介紹，“信天翁”收集到的氣象、海浪等數據，為科學家了解臺風的內部結構、形成機制、演變規(guī)律等提供了支撐，將顯著提升臺風預報的準確性，增強防災減災能力。
不僅追風，還能探海。“風能驅動的航行器在水面上行駛，通常只能觀測水上目標。下潛后，‘信天翁’能觀測海洋剖面，搭載聲吶等設備探測水下目標。”李彥君認為，“信天翁”在未來還將發(fā)揮出更大的潛能與作用。
“奮斗者”號載人潛水器
挺進深淵 觀測采樣
海南三亞市鹿回頭半島，中國科學院深海科學與工程研究所（以下簡稱“深海所”）坐落于此。憑借“奮斗者”號載人潛水器與自研深海探測裝備的密切協(xié)作，深海所得以更加高效地開展科研與應用。
在近萬米深的海底，目前已知全球最深、規(guī)模最大的化能合成生命群落，呈現(xiàn)在“奮斗者”號載人潛水器的鏡頭中。如小樹苗般的管狀蠕蟲、緊貼在巖石上的雙殼類軟體動物，靠著海底微生物制造的硫化氫等維持生命——這一發(fā)現(xiàn)，拓展了人類對深淵生態(tài)系統(tǒng)的認知。
“在萬米海底，壓強極大，每平方米承受1萬噸左右的壓力。‘奮斗者’號耐高壓的球艙與生命支持系統(tǒng)，能讓科學家更好地看清海底世界，并獲取樣本、進行分析。”深海所深海科學研究部主任杜夢然說。
有了“奮斗者”號載人潛水器這個好幫手，科學家們不僅能探訪海洋深處的“生命綠洲”，還能捕捉藏于深海的魚類。
深淵著陸器迅速下墜，到達海底。它用腐肉作誘餌，引得一群深淵獅子魚聚攏而來，進入裝置。在燈光和攝像機下，它們的形態(tài)和一舉一動被記錄下來。這種生活在海洋深處的魚類，體形像蝌蚪，體色較透明，游動姿態(tài)十分優(yōu)雅。
“常規(guī)的著陸器在布放到水中前，已經設定好了狀態(tài)，在水下難以調整。‘奮斗者’號載人潛水器巡航深海，借助吸管裝置和機械手臂，將深淵獅子魚置入采樣籃中，實現(xiàn)了‘被動等魚’和‘主動捕魚’相互配合。”深海所深海科學研究部博士后徐涵介紹，基于我國自研深潛技術獲取的深海及深淵魚類樣本庫，深淵獅子魚等深海魚類演化和基因組的相關研究取得了成果，并已在國際學術期刊《細胞》上發(fā)表。
“深海探測裝備緊密協(xié)作，讓探索領域不斷延展。我們對深海生物‘生命進化樹’的認知也更加充分，這為未來生物資源開發(fā)與生態(tài)保護打下了基礎。”杜夢然說。
借助“奮斗者”號和“深海勇士”號載人潛水器、“探索”系列科考船，海南的深海進入技術及作業(yè)能力不斷提升。相關企業(yè)同深海所共同建設的聯(lián)合實驗室也已經落地，將在深海照明、虛擬現(xiàn)實技術等方面推動成果轉化，助力本地深海科技產業(yè)發(fā)展。
南山港公共科考碼頭
資源共享 服務研發(fā)
科考船從三亞市南山港公共科考碼頭出發(fā)，到深海進行裝備測試，僅需半天時間。
“公共科考碼頭面向所有科研機構開放，以滿足科考船靠泊和海洋裝備測試需求。”三亞南山港碼頭有限公司市場總監(jiān)沈悅介紹，“碼頭既能充分利用岸線資源，又能發(fā)揮集聚效應，吸引科研機構、企業(yè)在此駐留，帶動深海科技產業(yè)鏈發(fā)展。”
三亞深海科考碼頭與岸基實驗保障平臺項目，當前正在建設中。建成后，項目將與重大科技基礎設施統(tǒng)籌銜接，形成更加開放共享的海洋科技平臺。
從2020年的30航次，到2024年的1416航次，南山港服務的科考航次越來越多。“今年上半年我們服務的科考航次，快趕上去年全年的量了。”沈悅說。
原先以貨運為主的南山港，已轉變?yōu)閾碛锌瓶肌⒇涍\、船舶維保等多功能場景的綜合性港口：在海試應急備件方面，就地集成裝配調試，為深海裝備測試提供保障；此外，利用傳感器、無人遙控潛水器等，進行水域搜救、水下打撈，大幅降低因裝備測試不利造成的損失。
“我們還提供代海試服務，通過整合船舶、海域、氣象等資源，制定相關方案，試驗周期平均縮短30%。”一家海洋科技相關企業(yè)的負責人劉港介紹，代海試服務可以促成資源共享，提升研發(fā)效能。
截至目前，三亞崖州灣科技城高新區(qū)深海裝備產值達7.7億元，初步貫通了“試驗場—研發(fā)—制造”環(huán)節(jié)鏈條。“我們將用好自然資源稟賦和政策優(yōu)勢，推進深海科技創(chuàng)新平臺建設，鼓勵發(fā)明創(chuàng)新、推動成果轉化，打造具有特色和優(yōu)勢的深海科技產業(yè)。”三亞崖州灣科技城管理局相關負責人說。
《 人民日報 》（ 2025年08月15日 07 版）