西康、西寧鐵路復線建成運營，高速公路通車里程達到409公里，在全省率先實現縣縣通高速，昔日交通短板已成為競爭新優勢。今后一段時間，商洛交通還將完成哪些大事？對此，華商報記者專訪了商洛市交通運輸局局長許水兆。
“交通部門的定位就是“先行官”，所有的重大基礎設施建設當中，交通是基礎中的基礎，所以我們一定要當“先行官”，要讓老百姓感受到道路發展的成果。”
華商報：過去五年，商洛交通發展都有哪些變化？
許水兆：“十二五”期間是商洛交通運輸發展困難挑戰最大、任務最艱巨的時期，也是交通建設投資最多、交通面貌變化最大、人民群眾得到實惠最多的時期。五年實施交通基礎設施建設項目1100多個，累計完成投資139.82億元，較“十一五”期增長174.4%，建成公路建設里程3137.97公里。最大的變化就是“縣縣通高速”，100%的鎮通油（或水泥）路，100%的行政村通公路，96%的行政村通水泥路目標。
華商報：“十二五”期間都干了哪些大事要事？
許水兆：五年完成六件大事：一是西商二線、榆商高速岔口鋪段2段高速公路項目57.59公里建成，在全省率先實現縣縣通高速，商洛至西安形成環型連接，全市高速公路通車總里程達409公里。二是山柞高速控制性工程開工建設。三是消除了省道307洛南箭桿嶺至三要和山陽南寬坪至漫川關兩段白皮路，實現了縣縣通二級以上公路，新改建干線公路347.3公里。四是新改建縣鄉公路1242.5公里、通村公路1401公里，解決了180個建制村通水泥路問題。五是商丹、商洛一期城市新干線路基全線貫通，商洛一級汽車站綜合辦公樓完成裝修，商洛城東客運站啟動建設。六是干部隊伍、機關建設和反腐建設不斷加強。
華商報：“十三五”期間交通工作有哪些新思路、新舉措？
許水兆：簡單地來說，就是做到拓展區位、力補短板、提升內涵、保障供給。拓展區位就是繼續優化路網結構，提升商洛區位優勢。力補短板就是在一些偏遠山區，仍然有老百姓出行難的問題，以及一些園區、景區涉及到的道路建設，這就是下一步考慮的重點。提升內涵就是讓道路通行更加舒適、安全、美觀。
華商報：山柞高速公路目前進展情況怎么樣？
許水兆：山柞高速總投資約80億，分三個年度的工期來建設，今年將全線開工建設，到2018年實現開通。目前，山陽、柞水兩縣通力配合，及時銜接，履行好山柞高速征地拆遷、環境保障和社會穩定工作，確保5月底前項目全線開工，6月底完成征地任務，年底前完成拆遷任務。目前商洛市區到鎮安、柞水走高速的話需繞行至西安，路程200多公里，耗時約3小時，而山柞高速建成后，路程縮短至120公里，約一個半小時即可到達。
華商報：2016年的主要目標任務是什么？
許水兆：今年主要抓好五大工程建設：一是繼續抓好山柞高速公路建設。二是9月底前商丹、商洛城市干線一期建成通車，商洛城市干線黃沙嶺隧二期完成投資3.5億元。三是市一級客運站4月底前建成投入運營，在3月底前啟動建設城東汽車客運站，年底前建成運營。四是5月底前完成黃沙橋片區一期項目征遷并啟動安置房建設。五是3月底前完成研究起草全市促進快遞業發展的實施方案，推進全市郵政快遞業創新發展。此外，將在全市組織開展運輸服務質量提升年活動，進一步提升全市汽車客運站、出租車、公交行業的整體形象和服務水平，千方百計消除各類安全隱患，確保全年不發生重大交通安全事故。 華商報記者 陳永輝 實習生 劉娛婷 |