購車的成本過高是另外一個重要原因。以眾泰5008電動汽車為例,去掉各項補貼后,原來21萬的車價直降為9.98萬元。但這個價格和同排量的傳統汽車相比,仍要貴2至3萬元。再加上配套不夠完善,推廣難度可想而知。“車子的成本高,主要受限于新能源車的產量和銷量還不夠規模。”比亞迪公關二部經理楊昭說。
“說實話,我不后悔買了這車,但可能買的不是時候,也許等電動汽車技術更成熟,設施更完善的時候,才是購買的好時機。”徐女士說。
2011-08-16 15:43:25
購車的成本過高是另外一個重要原因。以眾泰5008電動汽車為例,去掉各項補貼后,原來21萬的車價直降為9.98萬元。但這個價格和同排量的傳統汽車相比,仍要貴2至3萬元。再加上配套不夠完善,推廣難度可想而知。“車子的成本高,主要受限于新能源車的產量和銷量還不夠規模。”比亞迪公關二部經理楊昭說。
“說實話,我不后悔買了這車,但可能買的不是時候,也許等電動汽車技術更成熟,設施更完善的時候,才是購買的好時機。”徐女士說。
(中新網)日前,多部門明確了將插電式混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車劃為“新能源汽車”,將非插電式的普通混合動力汽車劃為“節能汽車”。如果此規劃正式施行,混合動力汽車從此...
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