不僅如此，中國要大力推廣新能源汽車，將面臨技術(shù)方面的挑戰(zhàn)。60%參與調(diào)查的人士認為，新能源汽車技術(shù)的不成熟，是中國實現(xiàn)新能源汽車發(fā)展的最大障礙。
目前，新能源汽車技術(shù)的不成熟性主要體現(xiàn)在兩點：驅(qū)動車輛行駛的電池的能量密度低和電池存在爆炸起火等安全隱患。據(jù)汽車技術(shù)專家介紹，目前電池的實際單位儲能比只有汽油的10%左右。這意味著同樣的行駛里程，電動汽車需要比油箱更大更重的電池組，這將大大降低汽車駕乘與裝載性能。而從產(chǎn)業(yè)發(fā)展角度而言，中國新能源汽車技術(shù)與國際差距甚大，也可能阻礙政府推廣新能源汽車的力度。
其次，分別有18%和20%的人士將最大障礙投給了 “市場化推廣成本過高”與“配套支持政策難落實”這兩個選項。首先，就市場化推廣成本而言，無論是政府還是企業(yè)都需要作出巨大努力才有可能啟動這一市場。由于新能源汽車對充電需求較大，政府需要建立統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，國有的電力公司需要興建大量的充電設(shè)施。而對于汽車企業(yè)而言，在大規(guī)模量產(chǎn)之前，必須先犧牲部分利潤，以培育起第一批消費者，并向大眾市場宣傳推廣新能源汽車。這其中耗費的各種資源之巨難以估量。
而關(guān)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)目標(biāo)實施，需要由諸多執(zhí)行細則來支撐。目前看來，新能源汽車購置補貼、配套設(shè)施建設(shè)以及針對地方政府和汽車企業(yè)節(jié)能減排的監(jiān)督與考核系統(tǒng)是亟待出臺或規(guī)范的三個重要方面。而這些政策法規(guī)的出臺與落實需要平衡諸多利益，例如，中央各部門之間，中央政府與地方政府，政府與企業(yè)之間的關(guān)系，這都是考驗政府的一道道難題。（21世紀(jì)經(jīng)濟報道）