8月2日，西安市政府稱，正在審查《西安市道路交通安全條例(征求意見稿)》(下稱《意見稿》)，預計8月15日前將向社會公開征集意見。按照《意見稿》內容顯示，西安市政府可根據道路交通狀況，對機動車實行總量控制和制定車輛限行措施。
消息一出，西安市內汽車經銷商一片嘩然，尤其是準備購車的車主們更是頭疼。“我覺得如果限行限號，出行肯定會帶來不便；若《意見稿》通過，搖號怕買車會變得很麻煩。”來自西安市的王先生很無奈地說道。
“這幾天前來看車的人明顯多了很多，不過很少市民出手買車，反而比上個月少。這跟政策是否會落實有關，很多人都是先來咨詢車型。”上海大眾西安明達4S店銷售顧問齊先生表示，8月是汽車銷售淡季中的淡季，按照往年來說銷量也很少，盡管西安擬出臺限購政策的消息可能在短期內對銷量有一定促進，但往后并不見得會是好事。
事隔一星期左右，8月8日當天，西安市緊急叫停了已經頒布的《西安市道路交通安全條例(征求意見稿)》，并表示不會采取“三限”措施。據悉，西安取消限購的原因是西安法制辦制定的西安市城市道路交通規劃并未通過西安市政府審核和授權，是單方面發布了相關意見征求稿。對此，而多數西安市民也反應幸好是一場虛驚。
業內專家則認為，對“限購”這一通過行政手段干預汽車市場正常發展的措施，當地政府的政策往往具有很大的隨意性，“叫停”也同樣顯示出其缺乏理性、客觀的政策評估。
事實上，從上海、北京、貴陽再到廣州，汽車限購似乎已從個別城市的治堵措施，擴展成眾多城市效仿的必然歸宿。而此次西安緊急叫停汽車限購措施，不知能否從某種程度上暫時中止漸成“燎原”之勢的城市汽車限購行為。（中新社）