上半年，中國車市出乎意料好，在普遍預(yù)估只有個位數(shù)增幅情況下，硬是“跑”出兩位數(shù)增幅，并且是超過15%的大增長，全球范圍內(nèi)，千萬輛級市場且如此高增幅，似乎就這么一家。這不禁讓人對下半年車市有更高的期待。
可是，非常奇怪，無論問哪個車企負責人，哪怕上半年取得優(yōu)異成績的車企，都不愿對下半年車市做出預(yù)測。被逼急時，就會說，有些東西心里明白即可，不能說出來。
聽到這，筆者算是明白了，原來是“難言之隱”。中國車市有與普遍認知對著干的慣例：普遍認為不好，它便來次井噴；普遍認為應(yīng)該繼續(xù)增長，它便進入寒冬。歷史上，2004年和2010年兩次增幅突降，都在被普遍看好時，大熱倒灶。所以，現(xiàn)在人們學乖了，知道車市像個小孩，即便不寵著他，也大可不必去理他，他該怎么樣便會怎么樣。
那么，下半年車市究竟會怎樣？筆者估計還是往好的一面走，原因并不復雜。首先，咱全國老百姓小有積蓄，這積蓄恐怕不多，也就數(shù)萬元。這是較為尷尬的數(shù)萬元，買不起樓，輸不起股票，玩不得黃金，沒有任何投資渠道，唯一“發(fā)泄”渠道便是汽車——買輛車來犒勞自己，提升家庭生活質(zhì)量。
其次，咱老百姓現(xiàn)在開始舍得花錢。較大一部分人已經(jīng)知道，錢存在銀行，根本跑不贏通脹，與其放在銀行貶值，真不如花掉。一線城市為何都對汽車進行限購？怕啊，怕交通不堪重負。北京現(xiàn)在參與搖號的人數(shù)已經(jīng)超過200萬，如果這些人都有牌照，加上目前馬路上接近500萬輛的汽車保有量，北京交通立馬崩潰。
最后，今年政策非常平靜，沒有明顯的刺激政策，但也沒潑冷水。對于汽車而言，這種平和環(huán)境便是好環(huán)境，GDP在增長，購買需求便會存在，銷量自然便會增長。下半年政策會不會有變？現(xiàn)在看來不會，所以，車市會維持上半年的發(fā)展慣性，增幅也會是兩位數(shù)。
對于下半年車市，各車企高層嘴上不愿說，心里卻明白，手上也在做——君不見，車企生產(chǎn)線都在滿負荷運轉(zhuǎn)，車市不好，就沒必要那么拼命了。（信息時報）