冬季頻繁光臨的雨雪天氣給交通帶來了極大的不便 ，尤其是公路影響更甚 。對于司機們來說 ，不但要求他們有扎實的駕駛功底、出眾的心理素質 ，更應該有效利用車輛已有的安全配置 。究竟雪地駕駛中需要運用到哪些必備配置呢 ？

　　1、雪地模式

　　據悉 ，啟用這一模式時 ，發動機的扭矩得到抑制 ，不會很快達到扭力峰值 ，從而可以減少在雪地駕駛時車輪打滑空轉的機率 。事實上只要在較滑的路面上起步行車 ，開啟“W”鍵都能令車起步平穩 ，避免尾部側擺 。當紅數字轎車2010款榮威550就搭載這一模式 ，只要選擇這個檔位 ，車輛會以2擋甚至3擋起步 ，減少動力的輸出 ，防止打滑 ，但是依然要輕踩油門 ，緩慢行車 ，避免急打方向 。如果沒有雪地模式 ，那就只能和手動機械變速器的操作方法一樣 ，一般這類變速箱的擋位排列從上至下依次為P ，R ，N ，D ，2 ，1 ，可將變速桿推至2擋位 ，此時車子的擋位只會在1 ，2之間跳轉 ，緩踩油門即可起步 ，但是防滑效果要差很多 。

　　2、ABS

　　ABS系統是目前汽車的必備安全設備之一 ，在濕滑路面緊急避讓的時候 ，ABS系統保證了車輛在急剎車過程中的轉向能力 。榮威550的ABS系統 ，能有效控制車輪保持在轉動狀態而不會抱死不轉 ，從而大大提高了剎車時汽車的穩定性及較差路面條件下的汽車制動性能 。

　　3、CBC

　　CBC轉向制動控制系統能夠與ABS防抱死系統配合工作 ，分別控制每個車輪制動缸的壓力 ，從而減少過度轉向和不足轉向的危險 。通過這種方式 ，實現了最優的制動力分配 ，從而確保了汽車在轉彎制動時的穩定性 。

　　4、EBD

　　2010款榮威550裝備的EBD電子制動力分配系統可以在汽車制動的瞬間 ，分別對四只輪胎附著的不同地面進行感應、計算 ，得出不同的摩擦力數值 ，使四只輪胎的制動裝置根據不同的情況用不同的方式和力量制動 ，并在運動中不斷高速調整 ，從而保證車輛的平穩、安全 。

　　5、MSR

　　MSR加速防滑系統可以防止車輛尤其是榮威550這類大馬力車型在起步、加速時驅動輪出現打滑現象 ，以維持車輛行駛方向的穩定性 ，保持好的操控性及最適當的驅動力, ，達到安全行車的目的 。

　　6、TCS

　　TCS牽引力控制系統可以根據驅動輪的轉數及傳動輪的轉數來判定驅動輪是否發生打滑現象 ，當前者大于后者時 ，進而抑制驅動輪轉速的一種防滑控制系統 。

　　7、VSC

　　2010款榮威550上裝備的VSC系統具備三大功能 ，包括實時監控、主動干預和事先提醒功能 ，能夠最大限度的確保車輛的穩定行駛 ，防止側滑等極端危險的狀況發生 。VSC能夠實時監控駕駛者的操控動作、路面反應、汽車運動狀態 ，并適時的向發動機和制動系統發出指令 ，以確保行車安全 。

　　包括ABS-防抱死制動系統、CBC-轉向制動控制系統、EBD-電子制動力分配系統、MSR-加速防滑系統、TCS-牽引力控制系統、VSC-車輛穩定控制系統、EBA電子剎車輔助系統、BDC制動盤只能清洗功能、TPMS胎壓報警系統等 ，被統稱為“九位一體主動安全控制系統” ，又稱第二代SCS智能安全系統 。08年榮威550首次上市就提出了“六位一體的主動安全控制系統” ，如今 ，2010款榮威550則在此基礎上全面升級 ，增加了集成EBA電子剎車輔助系統、BDC制動盤智能自動清洗功能、TPMS胎壓報警系統等 ，全面做到了“九位一體” ，可謂面面俱到 。這些電子輔助系統能修正車輛的轉向過度或轉向不足 ，提高彎路和濕滑路面上的行駛安全性 ，在雨雪天氣內表現更加讓車主放心 。(汽車之家)