有一個細節或許大家不知道，許多車型在進入中國之后，減配嚴重，其中最常被減掉為后防撞梁，外面看不出來；前防撞梁不會減，那會影響碰撞測試成績。

　　【應對措施】

　　安全帶！安全帶！

　　再次強調：必須系上安全帶，不管你坐在哪個位置上。據報道，此次韓亞航空空難，一女孩沒有系安全帶，當場遇難。現在不得而知這女孩為何沒有系上安全帶，或是疏忽大意，或是熟睡中不自覺。

　　飛機上，還有空乘人員不斷提醒要系上安全帶。在汽車中，便全部要靠自覺，尤其是后排乘客。身上綁著“繩子”，被牢牢固定在位置上，任誰都不舒服。但不要小看這根“繩子”，事故中，數它最有用，能將傷害降到最低。毫不夸張地說，安全帶是汽車發明以來最偉大的安全配置。只要你身處移動工具當中，不管汽車飛機，又或是火車輪船，哪怕是坦克，只要有安全帶提供，建議你乖乖綁上。

　　將方向盤握在自己手中

　　越是有經驗的老手越愿意自己開車，再苦再累都無所謂，一部分確實他們愿意開車喜歡開車，另外一部分他們懷有一份私心，為了自身安全，這份私心也是好意，駕駛員安全，便是整車安全。

　　乘坐不是那么熟悉駕駛員開的車輛時，首選跟駕駛員商量，讓你來開車，前提是你的駕駛技術夠好。如不能如愿，次選坐副駕，再次選后排左側，最后坐后排右側。絕對不坐后排中央，空間小，擠得難受，又不安全。

　　速度慢更安全

　　有一誤區要糾正，汽車實際安全性與售價不成正比。誠然，售價越高，安全配置更為齊全，但是，不管不顧地開快車，再強大的安全系統都抵消不了速度快帶來的能量沖擊。真正與安全成正比為速度，速度越高，安全系數越低；速度慢，車輛相對更安全——這也是五菱之光、長安之星等微面事故致死率遠比跑車低的原因所在。

　　總的來說，一輛車兩排座椅，五個座位，前排會比后排安全，左側要比右側安全。當然，這不是絕對，還跟駕乘習慣、交通環境以及車輛狀態有關。（廣州日報）