4月30日晚，廣州市工商、交委、公安聯(lián)合行動，對Uber廣州分公司進(jìn)行檢查，現(xiàn)場查扣上千臺iPhone手機。5月1日Uber廣州分公司和廣州市工商局分別對此事做了回應(yīng)，其中工商部門指出，執(zhí)法當(dāng)天Uber廣州分公司沒有提供出營業(yè)執(zhí)照，涉嫌無照經(jīng)營。
Uber廣州大門緊閉
官方未回應(yīng)“無照經(jīng)營”
前日深夜開始，Uber廣州被查的消息刷爆了微信朋友圈。“昨晚辦完活動天降大雨，約的Uber就一直在樓下淋雨等我，到小區(qū)門口時司機還貼心地說，‘我把車開進(jìn)地下車庫吧，免得淋雨’。天啊我簡直感動到哭了，一天的忙碌辛苦都轉(zhuǎn)化成了好心情！”不少市民惋惜、懷疑之余，也有人從安全方面提出了看法：“Uber私家車太多這誰都知道，出了事還是政府兜底，所以他們早查早放心。”
昨天凌晨至晚上，記者多次使用Uber的各項約車功能均成功，Uber廣州分公司的有關(guān)人員也向本報證實：“Uber會繼續(xù)提供服務(wù)”。
不過昨天早上，記者前往天河路的Uber廣州分公司所在地時，該辦公地址大門緊閉，沒有工作人員在場。對此，Uber廣州分公司有關(guān)負(fù)責(zé)人稱，系因“五一放假”。
昨天上午，Uber廣州分公司首次就此事發(fā)出聲明：“我們長久以來一直致力于為用戶提供更多方便快捷的出行選擇，改善城市擁堵情況，為減少空氣污染出一分力。優(yōu)步公司一直與各部門保持良好的溝通并積極配合。”
不過，對于交委聲明中“涉嫌未辦理工商登記手續(xù)、組織不具備運營資質(zhì)的私人車輛從事經(jīng)營活動”的說法，截至昨晚7時，Uber廣州官方未作回應(yīng)。
工商部門：
現(xiàn)場未發(fā)現(xiàn)營業(yè)執(zhí)照
節(jié)后進(jìn)一步問詢處理
昨日下午，記者聯(lián)系了廣州市工商局相關(guān)負(fù)責(zé)人了解到，此次聯(lián)合執(zhí)法行動中，按照屬地管理原則工商部門派出了執(zhí)法人員參加。工商部門表示，通過當(dāng)天執(zhí)法情況來看，該公司現(xiàn)場沒有提供出營業(yè)執(zhí)照，涉嫌無照經(jīng)營。
該負(fù)責(zé)人表示，現(xiàn)場未提供營業(yè)執(zhí)照并不意味著沒有辦理，需要通過詢問該企業(yè)負(fù)責(zé)人來進(jìn)一步確認(rèn)是否辦理了營業(yè)執(zhí)照。由于正值五一假期，詢問將會安排在節(jié)后進(jìn)行。如果詢問過后企業(yè)確實沒有辦理營業(yè)執(zhí)照，工商部門則會按照《公司法》等相關(guān)法律，對該公司進(jìn)行處罰。
該負(fù)責(zé)人還表示，工商部門的監(jiān)管目的是規(guī)范市場秩序，讓市民享受到更好的商品和服務(wù)。如果確認(rèn)Uber企業(yè)沒有辦理營業(yè)執(zhí)照，工商部門會敦促其辦理相應(yīng)的營業(yè)執(zhí)照，合法提供相關(guān)服務(wù)。
Uber司機：
有點擔(dān)心 過一陣再上線
記者昨天致電了6位Uber司機，除了2位決定短期內(nèi)暫停接單、1位休假之外，其他司機都處于“正常工作”的狀態(tài)。2位暫停接單的司機均為兼職。
其中一位暫停接單的司機告訴記者：“還是有點擔(dān)心吧，我們公司的司機有個群，這個消息傳得很快的，尤其兼職做Uber司機的，幾乎都在等(查車的)風(fēng)聲過了再上線。”另外一位暫停接單的司機稱，目前公司還沒有任何“補貼”、“補償”等措施，“等過完五一回來再去問”。
開出租車的的哥昨天受訪時表示：“說Uber對我們沒影響肯定是假的，我如果不是和(出租車)公司簽了5年合同，我都想去當(dāng)Uber司機、一個月拿一兩萬啊。但是呢，現(xiàn)在當(dāng)Uber司機風(fēng)險有點高……其實我們開出租的，面臨的不只是Uber的競爭，還有滴滴、快的，更有最近冒出來的許多租車公司……”
觀點：
政府光靠堵是堵不住的
疏導(dǎo)就是加強安全監(jiān)管
昨天，新浪微博認(rèn)證用戶“上海金融與法律研究院研究員傅蔚岡”在接受本報采訪時坦言：“Uber的運營方式無疑是與現(xiàn)有法律不一致的，但是否一定要取締呢？”
傅蔚岡稱，相關(guān)部門依法檢查沒錯，但未免有避重就輕之嫌，“我所了解的Uber司機中，有許多是上下班高峰期‘順便’搭乘客的，這已然是社會自發(fā)提高了打的難時段的運力供給，合理配置了社會資源，幫助政府解決運力不足的問題，是一個多方共贏的事情。但若打著取締‘黑車’的旗號取締Uber，那么很可能市場上留下的黑車才更多、更危險，結(jié)果變成了多方共輸。政府光靠堵是堵不住的，還要疏導(dǎo)，而疏導(dǎo)就是加強安全監(jiān)管。”
對于工商部門以“涉嫌無照經(jīng)營”的理由檢查Uber廣州分公司，傅蔚岡稱：“企業(yè)無照經(jīng)營，帶給政府的其中一個結(jié)果就是沒有稅收。其實這個很好解決，因為互聯(lián)網(wǎng)的交易記錄清清楚楚，相關(guān)部門主要需要做的就是加強平臺的真實性，說到底還是監(jiān)管。”
而對于交通部門“不具備運營資質(zhì)的私人車輛從事經(jīng)營活動”的說法，傅蔚岡表示，“國家鼓勵‘大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新’，具體到打車問題上，那就是鼓勵創(chuàng)新方式與產(chǎn)業(yè)的融合。而‘融合’的概念不是簡單組合，一個‘傳統(tǒng)行業(yè)’加一個‘App’不等于‘互聯(lián)網(wǎng)+’，放低門檻讓人人有機會參與才叫，這是未來的趨勢。這靠的也不是堵，而是疏。”
自媒體人春曉也表達(dá)了觀點：“大家應(yīng)該有這樣一個共識，那就是新技術(shù)的推廣應(yīng)用往往會遭遇法律障礙，全世界皆然，不是廣州獨有。技術(shù)創(chuàng)新往往會帶來監(jiān)管領(lǐng)域的空白，比如Uber這種玩法到底對乘客安全、權(quán)益以及對監(jiān)管會不會帶來風(fēng)險，誰都說不定。所以如果是法律落后了，要討論的是如何修改法律，而不應(yīng)該一味只責(zé)怪監(jiān)管部門。”文/記者劉冉冉、李大林