昨日,朝陽法院,肇事司機孫某當庭表示認罪。新京報記者 林野 攝

今年5月26日晚,一輛貨車從東四環主路由南向北行駛至四惠橋下時,由于裝載貨物超過限高,將橋梁撞壞。此后,橋梁修復耗時1個月,共花費219萬元。昨日,貨車司機孫某因涉嫌交通肇事罪在朝陽法院受審,孫某當庭認罪,但表示自己無力賠償。

案情

載鐵塊超高撞壞四惠橋

5月26日晚10時許,一輛載物貨車沿東四環主路由南向北行駛至四惠橋下時,由于裝載貨物的高度達到4.7米,超過4.5米的限高,撞到四惠橋橋梁,造成四惠橋13跨梁體受損嚴重。

記者事發后在現場看到,四惠橋由北數第二根橋梁受損最為嚴重,外層覆蓋的鋼板掉落,混凝土也已開裂,露出了內部的鋼筋和預應力管道。同時,由北數第一根橋梁表面輕微受損。路邊護欄被撞變形,路面可見10平方米左右的剮蹭痕跡。

目擊者稱,肇事車輛是一輛長約10米的半掛式平板貨車,車上運有一方形鐵塊。事發時,車頭駛過橋體,但車上貨物被卡住了,“鐵塊撞橋后滾到地上,路面和護欄都被砸壞了。”

此后相關部門進行搶修,對四惠橋北幅橋第13跨自南向北第七、八號梁進行更換。工程耗時1個月完成,在此期間,四惠橋一帶早晚高峰期間出現持續擁堵。

檢方

交管局認定司機負全責

據介紹,肇事司機孫某34歲,江蘇人,初中文化。

檢方指控,孫某駕駛帶有超高超重貨物的重型半掛車,撞壞四惠橋橋體及橋下隔離護欄,經鑒定,修復損壞的四惠橋部分工程價格在219.36萬元,北京市公安局交通管理局朝陽交通支隊認定孫某負事故全部責任。

檢方認為,孫某違反交通運輸管理法規裝載貨物,造成重大交通事故,致使他人財產遭受重大損失,無賠償能力,情節特別惡劣,應以交通肇事罪追究其刑責。

被告人

出發前未測量貨物高度

昨日,本案在朝陽法院開庭審理,孫某當庭表示認罪,但稱沒有能力進行賠償。

據孫某供述,其出發前沒有測量貨物的高度,事發前曾通過一個限高4米的橋,當時很順利,但過限高4.5米的四惠橋時自己大意了,“很后悔。”

孫某的辯護人認為,孫某此前沒有犯罪記錄,此次來京送貨也只是給車主打工,屬過失犯罪,希望法院從輕或減輕處罰。

檢方表示,交通肇事罪本身就是過失犯罪,根據查證,2006年孫某曾因為交通肇事,受到過江蘇新沂市公安局的行政處罰,此次孫某引發了嚴重的交通事故,造成嚴重經濟損失,已是犯罪,建議對其量刑在三年以上、四年以下。

涉案橋梁公司表示,民事賠償方面,除了維修費還有后續養護費用,可能要400多萬元,需要等一段時間再核算。

本案未當庭宣判。

■ 追問

被撞壞橋梁維修費由誰賠?

北京中聞律師事務所律師王維維介紹,由于交管部門認定肇事司機孫某負事故全責,那么造成的損失就需要由孫某賠付。如果肇事車輛有意外險、交強險等,可由保險公司先賠付。如果保險不夠賠付,則需要由孫某賠償,這又分兩種情況,如果其是公司職工,屬職務行為,則由公司賠付;如果孫某是個體經營者,則由其本人賠付。

為何以交通肇事罪起訴?

此前,大屯路隧道車禍撞毀護欄等公共設施,肇事司機被以危險駕駛罪公訴,而本案中,為何對涉事司機的起訴罪名為交通肇事罪?

王維維表示,危險駕駛罪與交通肇事罪最大的區別在于危險駕駛罪屬行為犯,交通肇事罪屬結果犯。依據《最高人民法院關于審理交通肇事刑事案件具體應用法律若干問題的解釋》第二條,滿足造成一人死亡或三人以上重傷、財產直接損失無能力賠償數額在30萬元以上等后果,就構成交通肇事罪。