因為家庭的優越條件，L的一些超過年齡限制的興趣也能得到家庭的滿足。他對改裝車有濃厚的興趣，在沒到駕車的法定年齡，他就在這一領域有過一些價值不菲的嘗試。2011年初，他將母親的寶馬車送到了改裝車中心億佰歐。這里有京城著名的寶馬車俱樂部，使用最專業的改裝車零部件品牌。L的車在這里完成改裝后，被作為代表產品推薦給了汽車論壇。“因為他的車改裝比較全面，都用的頂級產品。從降低底盤，增加動力，到車身內外的整體裝飾，他幾乎都做了。車的座椅用很貴的黑色鹿茸翻毛皮包裹，車門把手位置配的是橙色的菱形格紋毛皮，顯得非常高檔。車頂還安裝了LED。剎車用的是專業品牌Performence的產品。原來0～100邁剎車靜止需要33厘米，改裝后只需要23厘米。整個車的改裝價格有20多萬元。”一位曾在億佰歐跟他打過交道的工作人員楊飛(化名)對本刊記者回憶。

　　在楊飛的記憶里，L確實對改裝車有極大的興趣，并且表現出比同年齡孩子在這一領域的見多識廣。“可能跟他去美國念過書有關。那里15歲就可以學車，而且有世界上最前衛的汽車文化。”楊飛對本刊記者說，“他見得比較多，對改裝車懂得不少。比如他會和我們聊‘肌肉車’。”“肌肉車”一詞出現于上世紀八九十年代，特別用于稱呼活躍于上世紀六七十年代的一類搭載大排量V8發動機、具有強勁馬力、外形富有肌肉感和暴力美感的美式跑車，其中的代表作有大功率的福特野馬。當2011年L和他們在車行聊這些車時，“肌肉車”在國內還不多見，“我記得2012年市面上才有賣”。

　　改裝車通常是叛逆和熱血青春的一個標志。楊飛告訴本刊記者，億佰歐的主要客戶群不僅具備一定的經濟能力，而且能夠對所喜愛的汽車文化有一定了解。L確實表現出對改裝車文化的強烈興趣。“改裝車時會產生很多油泥，很臟，但是L經常會在旁邊蹲著看，并問改裝師問題。”楊飛對本刊記者回憶，“但所有改裝車的決定一定要在你懂得的情況下才能有正確的判斷。”15歲的L雖然見多識廣，但對改裝車真正文化的了解還是皮毛。“我感覺他像個被寵壞的孩子，有一些很傲慢和幼稚的想法。比如他提出來，車改裝后要跑過跑車系的奧迪R8。這是一種很孩子氣的想法。改裝車不是花高價錢，用好東西就能改，要達到的效果必須符合整體車況的匹配度，但他顯然還不明白這些道理。”

　　L的父母曾在一個訪談節目里提到孩子的教育問題。他們很自豪于孩子廣泛的興趣，并盡力維護滋養他的天性。這或許是這些孩子的幸運之處，他們能獲得并幾乎不受限制地使用他感興趣的一切消費品，但同時他們也是消化不良的一批人。他們的年紀和所受到的教育，讓他們不知道如何合理使用他們的愛好，行為邊界又在哪里。在他們尚未具備控制和理解這些新式消費文化能力的時候，就過早地進入了暴力的速度世界。

　　對很多改裝車愛好者來說，飆車是最大的樂趣所在。這些迷戀車輛的孩子大概分為兩類，一類是“技術派”，飆車上路專開小車，比如威姿、寶來等其貌不揚但改裝了動力的車。嬌小但動力十足的車型有助于他們在車流中見縫插針，保持高速。L和他的朋友則屬于另一類。他們開著改裝車上路的樂趣是開著好車不惜代價地突破一切阻礙，從中獲得所向披靡的快感。他們把這種行為稱為“豁車”。L的一位冰球隊友于哲(化名)和L有相似的家境，也癡迷于改裝車文化。他在尚未成年時也獲得了第一輛藍色寶馬。他告訴本刊記者，自己喜歡聽改裝后發動機的轟鳴，“豁車”是他們的一大愛好，但不用為這些危險行為付出代價，因為家庭有能力保護他們無需在超速或者違規駕駛等問題上受到社會法規的約束。于哲告訴本刊記者，自己的父母都在經商，車上的是政府牌照，即便因為超速或者違規被拍照也“無所謂，公司會去解決。我一個朋友都扣了200多分也沒事”。