中新社北京6月30日電 (記者 閆曉虹) 消費者洞察與市場研究機構J.D. Power(君迪)30日發布的2022中國銷售服務滿意度研究報告顯示，經歷了疫情的沖擊，中國汽車市場回落后逐步進入微增長階段，同時新能源汽車的快速崛起使得傳統能源汽車面臨巨大挑戰，整體汽車銷售模式與市場趨勢發生轉變。消費者在試乘試駕環節決定購買的比例上升顯著，成為影響消費者購買決策的重要環節。
今年是J.D. Power連續第23年發布中國銷售服務滿意度研究報告，該研究重點評測了擁車期為2至6個月的新車車主對購車體驗的整體滿意度。銷售服務滿意度由購車客戶滿意度和戰敗客戶滿意度共同構成，戰敗客戶意指認真考慮了某品牌卻最終購買了其他品牌的消費者。數據采集工作于2021年12月至2022年4月間在70個中國主要城市進行。銷售服務滿意度的計算采用1000分制。
研究顯示，消費者在試乘試駕環節決定購買的比例從2021年的15%增加到2022年的21%，這一比例增長呈現出逐漸向新能源汽車市場靠攏的趨勢。而消費者購車過程中其他環節的決定購買比例均呈下降態勢。此外，放棄購買的前15大原因中，“產品體驗不及預期”與2021年相比增幅最多，上升了5.4%，進一步印證了試乘試駕對于目前銷售環節的重要性。
研究報告還發現，豪華車品牌銷售服務滿意度再度引領市場：2022年豪華車品牌銷售服務滿意度為759分，以9分優勢領先主流車品牌(750分)。在各項衡量指標中，豪華車品牌在試乘試駕環節表現最佳，而主流車品牌則是交車過程中的表現最能得到購車者的認可。此外，豪華車品牌與主流車品牌購車客戶滿意度得分最低的環節均為在線體驗。
此外，增換購群體價值高、服務需求與首購群體相比存在差異：增換購人群占購車者總體的比例已達30%。這一群體的消費能力更高、推薦購買的意愿度更強烈。與首購群體相比，增換購群體購車決策更靠前、更看重品牌、更依賴官方線上渠道、對車況問題更敏感。(完)