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8月車市銷量同比增長28.9% 創近十年增速新高

2022-09-28 04:39:53

來源:北京青年報

  8月乘用車市場零售達到187.1萬輛,同比增長28.9%,創下近10年來,汽車零售最高增速。基于8月車市的“意外”表現,隨著“金九銀十”的到來,今年車市或將在“陣痛”之余重回銷量巔峰。

  銷量增速 創近10年最佳

  在7月車市已經表現出“淡季不淡”的良好勢頭之下,8月車市銷量迎來高速增長期。據乘聯會數據顯示,2022年8月乘用車市場零售達到187.1萬輛,同比增長28.9%,是以往10年的最高增速。截至1-8月累計零售1295.0萬輛,同比增長0.1%,同比增長1.3萬輛。在去年芯片斷供的超低基數以及車購稅優惠政策出臺等因素影響下,銷量增長效果正逐步顯現。為了搶抓銷量,8月主流車企追加了各類優惠活動力度,正努力彌補前期因疫情造成的銷量損失,爭取年度預期目標的最好結果。

  在汽車生產端,據中國汽車工業協會消息,8月,汽車生產供給能力受到較大影響。川渝地區持續高溫干旱導致水電發電出力驟減,電力供需矛盾突出,汽車產業的相關企業響應政府要求停工停產、讓電于民,部分地區汽車企業生產供應能力放緩,給我國汽車產業經濟運營帶來一定影響。從產銷整體來看,8月乘用車消費企穩上升,即使經濟運行有波動,消費依然堅韌,已逐步恢復到正常狀態。乘用車產銷實現今年以來首次同比增長;本月新能源汽車產銷、汽車出口同比均創歷史新高。

  此外,據中國汽車流通協會發布的8月份“汽車經銷商庫存”調查結果顯示,汽車經銷商綜合庫存系數為1.46,環比上升0.7%,同比上升6.6%,庫存水平位于警戒線以下,處于合理范圍內。在車購稅減半政策及地方補貼政策、廠商促銷的聯動作用下,對沖了淡季和限電影響,銷量保持穩定增長。同時,成都車展展期雖短,但新車密集投放上市對秋季車市有促進意義。預計9月高溫多雨的惡劣天氣逐漸減少,川渝地區因限電導致的產能損失也將快速回補。在傳統旺季和政策驅動作用下,市場景氣度繼續回升。“金九銀十”局面仍然可期,預計9月新車銷量將實現同比高增長,增幅在10%-15%左右。雖然銷量增幅仍有較大空間,但經銷商要根據實際情況,理性預估實際市場需求,合理控制庫存水平。

  自主品牌“高光”不減

  本就已經在7月呈現出“高光”時刻的自主品牌,進入8月,銷量再迎利好消息。據乘聯會數據顯示,8月自主品牌零售85萬輛,同比增長41%,環比持平。其中,8月自主品牌國內零售份額為45.8%,同比增長3.8個百分點;1-8月累計份額46%,相較去年同期增長6.9個百分點。今年1-8月自主品牌累計份額48.0%,相對去年同期增加5.6個百分點。這得益于自主品牌在新能源市場獲得的明顯增量。其中,頭部企業表現優異,比亞迪汽車、奇瑞汽車、吉利汽車、長安汽車等傳統車企品牌份額提升明顯。

  據乘聯會發布的廠商零售銷量排行榜顯示,8月各大車企銷量皆以“漲”字收官,自主品牌銷量增長勢頭十分強勁,TOP10中共有4家自主品牌入圍。具體來看,比亞迪憑借著同比增長超150%的優勢繼續霸榜8月銷量榜。此外,長安汽車銷量103791輛,同比增長40.0%位列第五名;吉利汽車銷量102995輛,同比增長25.4%緊隨其后,暫列第六;奇瑞汽車銷量75397輛,同比增長65.8%位列第十。

  在汽車出口上,自主品牌同樣表現優異。8月自主品牌出口達到18萬輛,同比增長89%;合資與豪華品牌出口7.2萬輛,同比增長40%。1-8月乘用車累計出口135.1萬輛,增56%。自主品牌對歐美市場和第三世界國家市場出口全面突破,國際品牌的中國基地出口戰略也日益體現。

  新能源汽車成“王牌”

  哪吒、零跑再“領跑”

  從上半年銷量受挫的車市來看,倘若今年7-8月的車市被稱為“淡季不淡”。那么,8月乃至今年以來新能源汽車市場可能算得上是“旺季常在”。據中國汽車工業協會數據顯示,8月新能源汽車產銷分別完成69.1萬輛和66.6萬輛,月度產銷再創歷史新高,產銷同比分別增長1.2倍和1倍。1-8月,新能源汽車產銷分別完成397萬輛和386萬輛,同比分別增長1.2倍和1.1倍。從數據來看,無論是8月產銷還是今年以來的整體產銷,新能源汽車均實現翻倍式增長。8月新能源汽車在車購稅減半的政策影響下,產銷不僅沒有受到影響,反而持續暢銷超預期。

  其中,8月新能源乘用車市場創歷史新高。從國內零售份額來看,自主品牌的新能源車零售份額高達70%,同比增加4.2個百分點;而合資品牌的新能源車份額僅為6.4%,同比下降0.64個百分點;此外,造車新勢力份額達15.3%,同比下降3.9個百分點;特斯拉份額6.5%,增長1.3個百分點。

  從乘聯會發布的8月新能源汽車廠商銷量TOP15數據來看,自主品牌共占據11個席位。在細分市場上,比亞迪汽車憑借純電動與插混雙驅動的熱銷車型,8月銷量達168885輛,同比增長210.5%,市場份額已達31.9%,幾乎占據當下新能源汽車市場近三分之一的銷量,保持自主品牌新能源領先地位。吉利汽車8月新能源汽車銷量35567輛,同比增長384.0%,市場占比達6.7%。位列8月新能源汽車榜單自主品牌第二。相較去年同期接近4倍的增長,為吉利汽車繼續加碼新能源汽車領域提供了強有力的市場支撐。廣汽埃安同樣以27021輛,同比增長132.3%的成績暫列自主新能源汽車TOP3。奇瑞汽車以銷量26558輛,同比增長289.5%的成績暫列自主品牌新能源汽車第四。長安汽車、長城汽車、賽力斯汽車同樣均以單月銷量破萬的成績保持大幅增長。值得一提的是,賽力斯汽車自今年7月第二款車型M7火速推出并開始交付后,8月實現銷量10045輛,同比增長1119.1%。超10倍的銷量增長,迅速瓜分市場份額,令人眼前一亮。

  隨著自主車企在新能源汽車市場的多線并舉,市場份額的進一步提升,主流合資品牌的新能源汽車市場份額或將持續被瓜分。據乘聯會公布的8月新能源廠商銷量榜來看,主流合資品牌中,僅上汽通用五菱憑借銷量36173輛,同比增長3.4%的微弱優勢,超越吉利汽車,銷量僅次于比亞迪位居第二。此后,特斯拉中國、一汽-大眾、上汽大眾分別位居第四、第十、第十三。在榜單前十中,僅上汽通用五菱和一汽-大眾兩家合資品牌入圍,其他合資品牌仍待發力。

  在新能源汽車賽道上,提到傳統車企轉型自然就不得不提造車新勢力。8月小鵬、哪吒、理想、蔚來、零跑、威馬等新勢力車企銷量同比和環比表現總體較強,尤其是第二陣營的哪吒汽車和零跑汽車,8月銷量再上新臺階。具體來看,哪吒汽車8月銷量16017輛,同比增長142.2%,環比7月12655輛,同比增長110.5%仍實現銷量大幅增長,繼續占領新勢力TOP1。零跑汽車8月銷量為12525輛,同比增長179.1%,環比7月銷量12044輛,同比增長173.5%。哪吒汽車、零跑汽車繼續保持環比、同比增長之勢。位居8月造車新勢力銷量第一陣營。倘若銷量高增長之勢繼續保持,新勢力第一陣營“蔚小理”或將易主。

  豪華車市場再回暖

  奔馳C系銷量翻倍

  購置稅優惠政策不僅在實用、經濟型汽車市場發揮了較大推動作用,在豪華車市場,同樣起到了不小的作用。據中國汽車工業協會消息,8月,國內生產的高端品牌乘用車銷量完成35.1萬輛,同比增長43.5%。從近三個月情況看,部分高端品牌也受到了購置稅優惠政策的促進,市場恢復明顯。1-8月,國內生產的高端品牌乘用車銷量完成237.3萬輛,同比增長6.6%。部分車型在7月銷量大幅增長的良好趨勢下,再迎穩步增長。

  具體來看,8月,寶馬5系銷量為16039輛,同比增長4.7%,環比7月仍保持銷量持續增長,由7月銷量第二躍升至高端轎車銷量第一。奧迪A4銷量為13883輛,同比增長65.2%,相較7月銷量13717輛,還實現了單月100多臺的新增銷量,位居高端轎車第二。奔馳的E級和C級銷量分別為12952輛,同比增長67.0%;銷量10479輛,同比增長113.7%,分別位居銷量第三和銷量第五。位于榜單第四的是奧迪A6,銷量為11487輛,同比增長1.4%,基本保持持平。值得一提的是,寶馬3系今年8月銷量為9601輛,并未過萬,相較去年跌幅近40%,且在榜的BBA車型同比去年皆上漲時,僅寶馬3系同比去年大幅下滑,可能是基于今年油價波動較大,以及3月全新寶馬i3正式上市,導致部分消費者轉而選擇購買純電動車型,從而影響了寶馬3系的8月終端銷量。

  中國汽車流通協會有形市場分會名譽理事長蘇暉表示,自主品牌相對而言更為實用。隨著自主品牌銷量的快速增長,以及當下經濟、就業、國際局勢導致的成本和終端消費等形勢相對嚴峻,一定程度上會影響消費者的購買理念,以往追求高消費的消費者開始向穩定消費的需求轉變。

  “金九銀十”能否如約而至?

  又迎來一年一度的“金九銀十”消費季,不論是車企還是經銷商,各類活動或許都會鉚足了力氣,沖刺銷量,力保年底完美收官。

  中國汽車工業協會預計,伴隨傳統黃金消費季的到來,未來幾個月乘用車仍會呈現較快增長,新能源汽車以及汽車出口還會延續良好發展勢頭,為全年汽車市場實現穩定增長提供有力保障。但與此同時,我國經濟發展仍有小幅波動,恢復基礎還需加力鞏固,汽車市場仍需政策持續提振。動力電池原材料價格又出現上漲苗頭,以及國內疫情多點散發、多地頻發,為產業鏈供應鏈帶來不確定性。以上因素將影響汽車工業經濟運行質量,需要各大車企審慎對待,及時采取有效應對措施。

  乘聯會認為,9月既是開學季也是大學畢業生工作季,購車代步和接送孩子上下學等家庭第二輛車的需求更強烈更迫切,換購增購的需求將帶動新車和二手車市場持續較強,也將繼續作為支撐汽車市場維持現有規模的基石。伴隨著車購稅減半政策,國慶前換購升級更強動力的燃油車,是自駕游出行的最佳前序工作,因此近期的燃油車換購升級市場很火爆。隨著成都車展的落幕、汽車下鄉的加快開展、車市旺季的來臨,更多新車型集中上市,多種新車將拉動新一輪消費,帶來可觀增量。目前車市促銷力度仍處于高位,并可能按慣例在9月后進入促銷收縮期,未來政策退出前的銷量持續高漲推動促銷力度進一步縮小,因此9月是購車最佳時機。

  中國汽車流通協會有形市場分會名譽理事長蘇暉表示,從目前的疫情多點復發和防控形勢來看,“金九銀十”各大車企和經銷商能否完成銷量任務還不得而知。豪華車和合資車受國際局勢、成本影響短期內無法有效、快速緩解。而自主品牌雖然現在正逢機遇期,同樣也需結合當下的經濟、就業等嚴峻形勢客觀看待,不能盲目樂觀。希望伴隨著國慶節出行消費需求的增高,在常態化疫情防控下,汽車消費能創造一個良好的消費環境,進一步實現車市銷量的提升。

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