原標(biāo)題：低空尋夢
距離地面100米至1000米的空間，是科學(xué)上對于低空的定義。從螺旋槳飛機到噴氣式飛機，從對流層到卡門線，過去100多年來，人類不斷刷新著探索天空的高度極限。
2024年，低空經(jīng)濟首次被寫入《政府工作報告》，當(dāng)年也被稱為“低空經(jīng)濟元年”。如今，低空經(jīng)濟已進入蓄勢起飛階段，而有這樣一群人，正瞄準(zhǔn)低空，尋找著不同的發(fā)展機遇。
飛舞的空中精靈
在新疆廣闊的雪地里，一輛汽車飛馳過彎，揚起的雪花形成一條優(yōu)美的弧線。無人機飛手李揚站在遠(yuǎn)處，聚精會神地操縱著手中無人機緊貼疾馳的汽車上下翻飛，抓取傳統(tǒng)攝影難以捕捉的精彩畫面。
作為國內(nèi)第一批專業(yè)的無人機飛手，李揚主攻無人機拍攝。2006年大學(xué)畢業(yè)后，他曾在電視臺從事編導(dǎo)工作。“因為工作有航拍需求，于是我就開始接觸無人機拍攝。”回憶起剛開始的情景，李揚很是感慨，“當(dāng)時玩無人機還是件小眾的事”。后來，大疆發(fā)布多款航拍飛行器，打開了中國消費級無人機市場的大門。
“賣家只會教一些基礎(chǔ)操作，剩下的都要靠自己琢磨。”除了工作中的拍攝，李揚有空就出去飛無人機，研究飛行路線、拍攝角度、取景范圍。經(jīng)過不斷磨合，他的無人機操控技術(shù)越來越嫻熟。
李揚敏銳觀察到，消費級無人機的出現(xiàn)，讓許多原本只出現(xiàn)在高成本制作的電視節(jié)目、影視大片的航拍鏡頭，因成本降低和操作簡化逐漸出現(xiàn)在更多視頻中，這種炫酷、刺激的視覺感受逐漸成為視頻制作的標(biāo)配。李揚果斷決定：單飛。
“之前的工作經(jīng)歷讓我清楚地知道，好的視頻需要什么樣的鏡頭，有時甚至一邊拍攝一邊就想好了配樂。”策劃、拍攝、剪輯、配樂……一個人就是一個團隊，憑借出色的作品，越來越多的拍攝工作找上了李揚。
和李揚的航拍事業(yè)一同起飛的，還有中國的無人機行業(yè)。2024年，中國無人機市場突破千億元。
作為當(dāng)下低空經(jīng)濟的重要載體，無人機正加速賦能各行各業(yè)。除了影視拍攝，無人機還在物流運輸、農(nóng)業(yè)植保、文旅消費、應(yīng)急救援、工程測繪等領(lǐng)域提供轉(zhuǎn)型升級的新范式。這些新變化，讓市場呼喚越來越多的成熟飛手。
與彼時李揚只能靠自己摸索不同，如今，各種無人機培訓(xùn)機構(gòu)如雨后春筍般涌現(xiàn)。“00后”無人機教練孫洋抓住了這波機遇，“我從小喜歡航模，上大學(xué)時開始玩無人機。2024年中國民用航空局要求民用無人機操作人員必須持有CAAC無人機駕駛執(zhí)照，我考證時便萌生了當(dāng)教練的想法，這個行業(yè)未來有很多機會”。
果不其然，孫洋所在的無人機培訓(xùn)機構(gòu)，一年左右時間學(xué)員增長了近1倍。“我們機構(gòu)針對不同類型的無人機開設(shè)短則兩周、長則兩個月的課程，費用從5000元到1萬多元不等。”孫洋說。
做著無人機培訓(xùn)工作的同時，孫洋也在探索自己創(chuàng)業(yè)的可能。“去年，我看到新聞里說無人機飛手缺口高達100萬人，但現(xiàn)實中也有飛手對工作機會和收入不太滿意，我希望能在培訓(xùn)中改進教學(xué)方法，讓飛手們擁有差異化優(yōu)勢。”孫洋覺得，低空經(jīng)濟的無限機遇，等著有心人去發(fā)掘。
10余年的拍攝經(jīng)歷，讓李揚見證了中國低空行業(yè)的進步。“現(xiàn)在無人機用戶群體在擴大，無人機技術(shù)在進步，監(jiān)管也在逐步完善。”李揚成了無人機廠家的簽約攝影師，還會在新無人機發(fā)布前參與飛行調(diào)試。
“短平快的節(jié)奏推著大家不斷出作品，很難靜下心來思考怎樣拍出更好的東西。”李揚坦言，無人機之于他，就像鋼琴之于樂手，是創(chuàng)作的工具。工具的進步固然重要，但更重要的是藝術(shù)創(chuàng)作的靈感。“我仍然樂于觀察生活的細(xì)節(jié)、思考如何創(chuàng)新，捕捉拍攝過程中的閃光點。”李揚手中的兩個搖桿，不僅畫出了無人機的美妙姿態(tài)，更是他一次次對視覺表達的探索。
被遺忘的空中巨獸
2021年秋天，湖北荊門漳河機場，飛行員林宏駕駛著由中國航空工業(yè)集團自主研制的國產(chǎn)民用載人飛艇“祥云”AS700，進行它的首次飛行。“為了這次首飛，我們前期準(zhǔn)備了近7個月的時間。”林宏回憶說。
林宏和飛艇結(jié)緣已久。1992年從空軍轉(zhuǎn)業(yè)后，熱愛飛行的他選擇繼續(xù)和飛行器打交道。當(dāng)時商用飛艇剛引進國內(nèi)不久，還是稀奇玩意兒，林宏抓住了和它“親密接觸”的機會，一下子就愛上了這個“空中巨獸”。
彼時，中國大型飛艇幾乎都依賴進口。“當(dāng)時國內(nèi)也有公司做飛艇相關(guān)業(yè)務(wù)，但市場需求不充足，沒有形成氣候。”后來，林宏去了美國學(xué)習(xí)飛艇相關(guān)知識，一待就是半年。除了學(xué)習(xí)怎么開飛艇，還參與了飛艇從設(shè)計生產(chǎn)到成型應(yīng)用的全流程，打開了新世界的大門。
回國后，林宏繼續(xù)著自己的飛行事業(yè)，從北京青龍湖水庫到河南新鄉(xiāng)唐莊機場，林宏試飛的國產(chǎn)飛行器，大大小小有十幾種。
2006年，國家將低空多用途通用航空飛行器納入《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2006—2020年）》，為國產(chǎn)大飛艇的研發(fā)埋下了伏筆。2018年，AS700飛艇批準(zhǔn)立項并啟動研制。
作為目前國內(nèi)唯一擁有飛艇商用飛行執(zhí)照的林宏，成為AS700試飛員。2023年12月，AS700獲得中國民用航空局頒發(fā)的型號合格證，成為我國首個按照適航規(guī)范法規(guī)自主研制、具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、獲得型號合格證的具有推力矢量控制功能的先進載人飛艇。2024年9月14日，首艘“祥云”AS700交付，國產(chǎn)大飛艇的商業(yè)運營之路正式開啟。
曾經(jīng)被遺忘的“空中巨獸”，在中國科研人員的努力下重新走進人們的視野。“低空經(jīng)濟正興起，飛艇在旅游觀光、廣告宣傳、城市安保、應(yīng)急救援、航空勘探等方面的應(yīng)用場景很多。”林宏十分看好飛艇的發(fā)展前景。
今年1月，“祥云”AS700飛艇飛抵貴州省黔東南州“村BA”“王中王”冠軍賽系列活動上空，與現(xiàn)場觀眾“親密互動”，途經(jīng)黃平縣舊州古鎮(zhèn)、凱里市下司古鎮(zhèn)等多個著名景點，打開了游客欣賞景點的全新視角。在AS700載人飛艇項目總設(shè)計師周雷看來，低空觀光旅游將逐漸成為文旅界新寵。
在低空經(jīng)濟蓬勃發(fā)展的大背景下，無人機、飛艇、eVTOL（電動垂直起降航空器）等低空航空飛行器正在為未來交通描繪無限可能，也為林宏這樣的民航人提供了更多機遇。
雖已是花甲之年，林宏的心態(tài)依然年輕，“我感到萬分幸運，在一個該退休的年紀(jì)還能為中國民航事業(yè)貢獻自己的力量”。如今每隔一段時間，他就要根據(jù)任務(wù)需求駕駛飛艇進行轉(zhuǎn)場飛行。“我還把大量精力放在飛行員的培養(yǎng)上，雖然未來自動駕駛系統(tǒng)可能會越來越先進，但人類飛行員仍有十分重要的價值”，林宏說，“飛行員的直覺，是機器無法復(fù)制的本能。”
低空中尋找答案
2025年1月7日，江西共青城市鄱陽湖模型試驗研究基地，由北京臨一云川能源技術(shù)有限公司自主研制的S1000型浮空風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)，成功試飛至1000米高空并順利發(fā)電，刷新了其自身保持的浮空風(fēng)電系統(tǒng)最大升空高度行業(yè)紀(jì)錄。
“浮空風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)，簡單來講，就是把發(fā)電設(shè)備塞到一個‘風(fēng)箏’里，通過一根纜線放到低空進行發(fā)電。”北京臨一云川能源技術(shù)有限公司首席執(zhí)行官頓天瑞解釋說。
我國的風(fēng)力發(fā)電機組早已從西部邊疆覆蓋至東南沿海，為何還要費力把發(fā)電設(shè)備送到天上？2018年，還在讀本科的頓天瑞在接到高中同窗翁翰鈳的電話時，不會想到他們將會叩開能源革命的大門。彼時，正在中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)攻讀大氣物理與遙感雙學(xué)位的翁翰鈳注意到：平流層風(fēng)能資源總量是地面的幾十倍甚至上百倍，且風(fēng)速大、分布廣、穩(wěn)定性高，有可能提供更加清潔、更低成本、更高穩(wěn)定性的電力，發(fā)電效率遠(yuǎn)高于地面風(fēng)電。
我國是世界高空風(fēng)能資源最豐富的國家之一，內(nèi)蒙古、甘肅北部、東南沿海等地區(qū)低空風(fēng)能最富集。看到這其中的價值，頓天瑞和翁翰鈳心里創(chuàng)業(yè)的萌芽迅速破土而出。最終下定決心，成立團隊，由頓天瑞負(fù)責(zé)組織運營，由翁翰鈳負(fù)責(zé)技術(shù)研發(fā)，驗證這項技術(shù)的可行性。
最初，團隊只有7個人。“要把發(fā)電設(shè)備送到那么高的地方，主要有路基、空基兩種類型。在確定將充氦浮空器作為載體的空基路線后，我們進一步驗證工程可行性，拿著數(shù)據(jù)和工程方案，訪問了許多浮空器行業(yè)的專業(yè)人士。”頓天瑞說，項目逐步推進并逐漸獲得更多支持，但究竟能否實現(xiàn)商業(yè)化，當(dāng)時他們并沒有十足把握。
轉(zhuǎn)折發(fā)生在2023年。“那一年科技部將新型高空風(fēng)力發(fā)電關(guān)鍵技術(shù)及裝備列入重點專項，證明我們選對了路。”同年，他們成立了北京臨一云川能源技術(shù)有限公司，獲得千萬元投資。“利用平流層穩(wěn)定且充沛的風(fēng)能資源，我們找到了傳統(tǒng)能源中價格、環(huán)保、穩(wěn)定性‘不可能三角’的破局點。”頓天瑞說，下一次能源革命的答案，或許藏在低空里。
今年，臨一云川兆瓦級的S1500型浮空風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)向商業(yè)化運營邁出重要一步：并網(wǎng)發(fā)電。在頓天瑞的暢想下，未來城市周邊，浮空風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)將成為新的風(fēng)景線。但他的野心不止于此，他認(rèn)為浮空風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)有潛力成為低空經(jīng)濟重要的組成部分。
“低空經(jīng)濟發(fā)展的痛點之一，就是低慢小飛行器的管制問題，如果把管制設(shè)備比作‘燈塔’，在現(xiàn)有技術(shù)和平臺下設(shè)置‘燈塔’，可能會因成本過高而減緩低空經(jīng)濟的發(fā)展速度。”頓天瑞認(rèn)為，未來漂浮在城市周邊的浮空風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)，是搭載低空“燈塔”的合適平臺。
“低空里，可能蘊藏著未來能源的答案，這個答案本身以及追尋這個答案的過程，都會成為低空經(jīng)濟騰飛的助推器。”頓天瑞說。
或許在不久的將來，臨一云川的浮空風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)在朝陽中閃著一串串航標(biāo)燈，林宏駕駛著飛艇滿載游客欣賞日出東方，而李揚操縱著他的無人機，記錄這一美妙又平凡的瞬間……低空經(jīng)濟的浪潮里，每一架無人機的軌跡、每一座浮空電站的纜繩、每一份突破常規(guī)的技術(shù)方案，不僅編織出了中國經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的宏大圖景，更是時代弄潮兒努力閃耀于萬家星光的生動注腳。（作者 李正宇）