原標(biāo)題：破局汽車業(yè)“內(nèi)卷” 推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈“共榮”

6月3日，全國(guó)工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“全聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)”）的一紙倡議，直指當(dāng)前汽車流通環(huán)節(jié)的痛點(diǎn)，將汽車行業(yè)反“內(nèi)卷”推向新的高潮。

一個(gè)多星期以前，即5月23日，某頭部車企掀起降價(jià)風(fēng)暴，最高降幅達(dá)5.3萬(wàn)元。多家車企倉(cāng)促應(yīng)戰(zhàn)，“價(jià)格戰(zhàn)”恐慌蔓延。然而，承受沖擊最直接的卻是遍布全國(guó)的數(shù)萬(wàn)家汽車經(jīng)銷商。

當(dāng)前，進(jìn)銷價(jià)格倒掛在汽車行業(yè)已成常態(tài)，廠家返利滯后，回款周期漫長(zhǎng)，經(jīng)銷商流動(dòng)資金承壓。港股上市經(jīng)銷商財(cái)報(bào)顯示，除極個(gè)別企業(yè)外，行業(yè)大面積虧損。全聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)直言，經(jīng)銷商面臨經(jīng)營(yíng)壓力加大、盈利能力降低、車輛庫(kù)存偏高、流動(dòng)資金緊張等一系列問(wèn)題。

數(shù)據(jù)顯示，截至今年4月末，國(guó)內(nèi)乘用車行業(yè)庫(kù)存達(dá)350萬(wàn)輛，同比增加12萬(wàn)輛。在“以銷定產(chǎn)”成共識(shí)的當(dāng)下，如此龐大的庫(kù)存背后，是整車企業(yè)向經(jīng)銷商強(qiáng)行壓庫(kù)，經(jīng)銷商成為廠家轉(zhuǎn)嫁庫(kù)存壓力的首要對(duì)象。

經(jīng)銷商困境是整個(gè)行業(yè)惡性循環(huán)的縮影。當(dāng)整車企業(yè)沉迷于以價(jià)換量，“卷價(jià)格”成為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的唯一邏輯，產(chǎn)業(yè)鏈的每一環(huán)節(jié)都將承壓。例如，上游零部件企業(yè)被迫接受采購(gòu)價(jià)降幅，質(zhì)量防線松動(dòng)。

此外，一種觀點(diǎn)認(rèn)為，消費(fèi)者能從車企價(jià)格戰(zhàn)中獲利。這種觀點(diǎn)未免短視。短期來(lái)看，消費(fèi)者似乎能買到低價(jià)車，但長(zhǎng)期來(lái)看，行業(yè)利潤(rùn)下滑勢(shì)必會(huì)侵蝕研發(fā)投入，產(chǎn)品質(zhì)量一致性難以保障，售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)萎縮，消費(fèi)者權(quán)益也必然受損。所謂“超值價(jià)格”，長(zhǎng)此以往，往往陷入以犧牲品質(zhì)與長(zhǎng)期服務(wù)為代價(jià)的怪圈。

筆者認(rèn)為，全聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)的倡議意義重大，為構(gòu)建價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)生態(tài)提供了具體路徑，核心是重建廠商與經(jīng)銷商共生共榮的關(guān)系。

一是尊重渠道價(jià)值。倡議中的“以銷定產(chǎn)”“合理制定銷售目標(biāo)”“禁止強(qiáng)迫進(jìn)車”等條款，旨在終結(jié)壓庫(kù)頑疾。過(guò)去，經(jīng)銷商常被當(dāng)作廠家的“蓄水池”，承擔(dān)著巨大的庫(kù)存壓力，而如今應(yīng)回歸“服務(wù)商”本位，專注于為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。只有經(jīng)銷商擺脫庫(kù)存壓力，才能更好地發(fā)揮其渠道作用，提升客戶滿意度。

二是保障合理利潤(rùn)。“糾治進(jìn)銷倒掛”“及時(shí)返利”“縮短回款周期”等舉措，直指經(jīng)銷商生存命脈——現(xiàn)金流。現(xiàn)金流是企業(yè)的血液，只有資金血液通暢，經(jīng)銷商才能維持正常運(yùn)營(yíng)，保障服務(wù)品質(zhì)。若經(jīng)銷商長(zhǎng)期面臨資金困境，不僅無(wú)法提升服務(wù)質(zhì)量，還可能面臨倒閉風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)而影響整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的穩(wěn)定。

三是維護(hù)品牌與消費(fèi)者權(quán)益。“防止頻繁調(diào)價(jià)損害品牌形象”“優(yōu)化商務(wù)政策慎用罰款”，意在穩(wěn)定市場(chǎng)預(yù)期。頻繁的價(jià)格波動(dòng)會(huì)讓消費(fèi)者對(duì)品牌失去信心，影響品牌形象。合理的政策能讓經(jīng)銷商專注于提升用戶體驗(yàn)，而非疲于應(yīng)付廠家考核與價(jià)格波動(dòng)。只有品牌形象穩(wěn)定，消費(fèi)者權(quán)益得到保障，汽車產(chǎn)業(yè)才能實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

皮之不存，毛將焉附。終結(jié)行業(yè)“內(nèi)卷”亂象，需凝聚全產(chǎn)業(yè)鏈之力，更需監(jiān)管之手精準(zhǔn)發(fā)力。全聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)的倡議，與早前中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的呼吁、工信部的強(qiáng)硬表態(tài)相互呼應(yīng)，共同構(gòu)筑起行業(yè)反“內(nèi)卷”的統(tǒng)一戰(zhàn)線。

當(dāng)前，拒絕“價(jià)格戰(zhàn)”已成為行業(yè)共識(shí)——沒(méi)有健康的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，就沒(méi)有可持續(xù)的汽車產(chǎn)業(yè)；沒(méi)有良性的行業(yè)生態(tài)，就難以實(shí)現(xiàn)真正的高質(zhì)量發(fā)展。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)必須從“價(jià)格戰(zhàn)”轉(zhuǎn)向“價(jià)值戰(zhàn)”，回歸到以技術(shù)、品質(zhì)、服務(wù)為核心的價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)，方能駛向可持續(xù)發(fā)展的廣闊天地。